与爱同居2

从(cóng )物流和运输角度(🐌)，广(📙)州和(👳)深(🐓)圳的(de )集(jí )装箱吞(tūn )吐量都远超香(🦅)港(🧑)，主要(🔺)原(yuán )因是香(xiāng )港(gǎng )的航运太过昂贵(🏬)，因(🐁)此，从规划(huá )而言，希(xī )望香港在航运方面(📢)更(💏)多转向租赁(lìn )、注册(cè )、融资、保险、(🥓)仲(📛)裁，即转向跟航(háng )运相关的(de )现代服务业。

从(🍹)空(🐘)间的布局来看(kàn )，如何让(ràng )三个都(🆔)市(🐎)圈，对(🏹)外(🚭)对标国际的三(sān )个(gè )一流湾(wān )区(🍪)，对(🍛)内形(🍪)成(👏)三个交错的城市群(qún )，与港澳(ào )开(🧥)展(🐆)合作(💱)，是规划空间布(bù )局的逻(luó )辑(jí )所在(🐠)。

香(🏧)港特区政府尽管提出在(zài )2022年，研(yán )发(fā )强(⛺)度(😩)达到1.5%，但从投入来看，也只(zhī )有450亿港(gǎng )元(yuá(🚧)n )，不(🔩)及深圳目前的一半。

“在一(yī )种此长彼(bǐ )消(🍛)的(🧣)发展过程中，由市场主导自(zì )动形(🌰)成(😜)。

以港(☝)珠(🎖)澳大桥为例，过去的重点(diǎn )是(shì )建(🍜)设(😟)，今后(🙄)的(🍀)重点则是运营，如何让三(sān )地(dì )的(🦁)车(🎎)更(gè(🤴)ng )便利地通行，如何激发港(gǎng )澳单排(pá(📥)i )车(⛰)(chē )的用桥热情，如何为乘客提供更(gèng )好的(🏌)服(🗂)(fú )务(wù )，这些都是软连接。

“仅从科技(jì )创新(🎪)而(⚪)(ér )言(yán )，粤港澳大湾区的发展也是不平(pí(🥋)ng )衡(👝)的，但(dàn )即使深圳有如此高的研发(👞)强度，依(🚋)然(🌶)没有(yǒu )一所世界一流大学，而香港(🌜)有(🌴)四(sì(🌘) )所(🌑)(suǒ )。

然而(ér )，目前香港的资质、标准(🐦)、(🔸)规则(🍦)(zé )等(děng )都是按(àn )照英美体系，也正因(🦁)为(🛸)如(rú )此，张(zhāng )燕(yàn )生认为，香港的优势是国(🐶)际(🚑)化，因此应(yīng )该(gāi )更多地向外走，进一步开(🚷)放(🛸)，而(ér )非更多地(dì )向内地开放。

张燕生认为(🙊)，三(🥃)个(gè )极点实际(jì )上是粤港澳大湾(🌍)区的三(🎫)个(🥊)都市圈(quān )，一是港(gǎng )深加上惠州、(⛵)东(🐴)莞形(💐)成(👧)的都市圈(quān )，主要面(miàn )向珠三角东(🧑)岸(📓)，更多(📧)的是发挥好(hǎo )香(xiāng )港的金(jīn )融优势(🥟)，香(🌥)港的国际化、法制化(huà )、现代化的优势(🕳)和(🛬)深圳的创新优势(shì )，辐射(shè )带(dài )动像东莞(🔹)、(📡)惠州这个地区，在新(xīn )一代电子(zǐ )信息技(🔦)术(🏷)等领域，形成一个具有(yǒu )世界影响(💘)(xiǎng )力的(🦄)产(🥐)业集群；二是广佛加上肇(zhào )庆形(🌉)成(🏝)的(de )都(🐩)市(🎱)圈，集合广州的商贸，佛山(shān )的(de )制造(🎪)，肇(🛶)庆的(🔍)宜(🔯)居优势，共同构筑这个(gè )地(dì )区成(🤳)为(👑)(wéi )国际商贸中心，成为综合(hé )交通枢(shū )纽(🕘)(niǔ(🎬) )，成为科技教育文化中心，而广(guǎng )佛肇与(yǔ(🌠) )港(🛐)(gǎng )澳的合作，决定珠三角西岸形成(chéng )重要(🐒)的(💄)装(zhuāng )备制造业产业带；三是澳珠带动(dò(👟)ng )中(🎩)山、江(jiāng )门形成的都市圈，主要立(🏺)足(🐝)于绿(👽)(lǜ(🌦) )色(sè )发展，旅游休闲、文化创意，以(🎇)及(📮)制造(🛤)(zà(🍹)o )业(yè )和服务(wù )业的深度融合发展(🍺)。

香(💿)港特区政(zhèng )府(fǔ )尽管提出在2022年，研发强度(🐙)达(🔦)到1.5%，但从投(tóu )入(rù )来看，也只有450亿港元，不及(💷)深(🗃)圳(zhèn )目前的(de )一(yī )半。

“要解决单一城市单元(👤)所(🌥)不(bú )能解决的(de )问题，比如污染共防、环境(⛵)共(🛣)治(zhì )、产业协(xié )作等，必须各方协(🔣)商(📃)合作(😐)，携(🔭)手(shǒu )共(gòng )赢。