大黄站

“因(yīn )此，在定(🥪)位(wè(👵)i )的时候，要考虑各城市(🤽)的现(👁)实性、前瞻性和继承(🚠)(chéng )性(🈵)。

同(tóng )时(shí )，在(zài )指导思(🤾)(sī )想(🧢)或推动理念上，过去多是单(🙂)一行政区的规划，更多强(qiá(🏈)ng )调发(💧)展(zhǎn )，而此(cǐ )次规划是(Ⓜ)跨区(🗺)域跨制度的规划，更加(🥎)强调(🏑)合作。

然而，目前香(xiāng )港(👌)(gǎng )的(♋)资(zī )质、标准、规则(🐗)等都是按照英美体系，也正(🐥)因为如此，张燕生(shēng )认(rèn )为(📇)，香港(⭐)的(de )优势是国际化，因此(😯)应该(🧒)更多地向外走，进一步(🆕)(bù )开(🚃)放，而(ér )非更(gèng )多地向(xiàng )内(📧)地开放。

而珠三角九市则发(🐺)展不(📉)平衡，处于不同阶段(duà(🙂)n )，有的(🔆)(de )在(zài )工业(yè )化后期，有(🚧)的在(🥀)创新经济发展阶段，有(🗞)的在(😤)服务经济阶(jiē )段，形(xí(👴)ng )成(ché(🚀)ng )了一(yī )定梯队。

中共中(🥉)央总书记、国家主席习近(💹)平曾说过，建(jiàn )设大湾(wān )区(🏁)(qū )的(🚲)关(guān )键在于(yú )创新。

此(👑)前，在(🗺)“十五”“十一五”的规划中(👂)，都只(💎)是(shì )有(yǒu )一段(duàn )涉及港(gǎ(🤤)ng )澳内容。

造成这种现象的原(🚭)因，主(💑)要是因为港珠澳大桥(🍅)(qiáo )横(🚠)跨三(sān )地(dì )，涉(shè )及三(🧝)个海(📮)关，三种制度，尤其是港(🗣)澳与(🤘)内地车辆通行规(guī )则(🈚)不一(yī )致(zhì )。

王(wáng )福强认为(🚎)，以行政为主导的经济发展(🌲)模式，客观造成了(le )内地区(qū(👰) )域(yù(✴) )分割(gē )，无法(fǎ )形成统(👛)一市(🧑)场，不但是内地与港澳(💚)的要(🎄)素流动存(cún )在障碍(ài )，珠三(🙀)(sān )角(jiǎo )九市(shì )之间也存在(🌇)要素(🏚)流动的障碍。

在王福强(❌)看来(➕)，创新不光(guāng )是传统(tǒ(🎡)ng )理(lǐ(😱) )解层(céng )面的科技创新(🏈)，更重(🎌)要的是制度创新。

张燕(👧)生习惯于从(cóng )三个指(zhǐ )标(👘)(biāo )评估(gū )一个地区的创新(🍏)力，一是看创新的投入，即研(❕)发强(🌈)度，也就是(shì )全(quán )社会(🙅)(huì )研(🅿)究与(yǔ )试验经费支出(🍑)占GDP的(💦)比例；二是看产出，也就是(😡)创(chuàng )新投入(rù )所(suǒ )带来(lá(🚷)i )的(de )发(🏋)明(míng )专利申请的增长(💿)和授(💻)权的增长；三是看影(🐝)响，看(⛄)全员劳(láo )动生产(chǎn )率(🦈)(lǜ )的(🙇)增(zēng )长，看全要素生产(🐸)力的增长，以及科技进步贡(🕹)献率的增(zēng )长。