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粤港澳大湾(wān )区(qū )作为中国(🕜)改革(gé )开放的(🍺)最(zuì )前端，通过(🔉)粤港(gǎng )澳三地(🤣)携手，借助集装(👾)箱(xiāng )吞吐量世界排名(míng )第三、第(dì )六和第七(♟)的三(sān )大(dà )港(🤔)口，形成合力，在(😴)代表(biǎo )中国参(💷)与国际航(háng )运(😸)体系改革的过程中，发(fā )出大湾区的声音(yīn )，参(♏)与国(guó )际海事(🏉)行业规(guī )则(zé(🎽) )的制定，国际航(🚙)运体系规(guī )则(💷)的制定，“我(wǒ )们所争取和对标的(🗯)，应该(gāi )是(shì )伦(👑)敦，是赫尔(ěr )辛(🕣)基，是(shì )哥本哈(📳)根，至少(shǎo )是新(🥓)加坡，推动国际海洋(yáng )国际航运规则体(tǐ )系的(🤜)重塑，由一个搬(😠)运(yùn )工(gōng )成(ché(🅰)ng )为规则的制定(😑)者。

张燕(yàn )生向(🖇)《中国新闻(wén )周刊》介绍，从研发强度(dù )这一个指(🈵)标来看(kàn )，在粤(🔡)港(gǎng )澳大湾区(💔)，深(shēn )圳(zhèn )的研(🎚)发强度是4.13%，2017年投(🥑)入创(chuàng )新的经费是900亿人(rén )民币(🏀)，广州的研发强(✅)度是(shì )2.5%，超过了(👰)OECD的平均(jun1 )水平(2.4%)。

王(🌪)(wáng )福强认为，粤(🍀)港(gǎng )澳大湾区的国际科技创新(xīn )中心和北京(🧥)、上(shàng )海的科(🧙)创中心不同，北(👍)(běi )京(jīng )的(de )科创(🔆)中心更加重视(🤪)原始(shǐ )创新，因为有大(dà )院大所，有很好的国家(🌆)级(jí )科创资源(⛓)。

2018年10月(yuè )23日，港珠(👅)(zhū )澳大桥正式(🐌)开(kāi )通(tōng )，这座经过6年论证，9年建(jiàn )设完成的跨(📆)海大(dà )桥，却因(🍝)通车率不高而(🎩)受(shòu )到(dào )诟病(🖐)。

在王福(fú )强看(🥃)来，创新不光是传统(tǒng )理解层面的科技创新，更(✋)(gèng )重要的是制(🎰)度创(chuàng )新。

“一个(🆗)是代表国际先(🕑)(xiān )进(jìn )规则的(👴)港澳自由市场制(zhì )度体系，一个是(shì )有中国特(🦀)色的社会主义(♑)经(jīng )济制度，两(🐉)种制(zhì )度各有(🙀)优(yōu )劣，如何发挥(huī )两(liǎng )种制度的优势，形成集(❔)合(hé )两种制度(👼)优势的(de )一个大(🤳)湾区治理规则(💁)，这(zhè )是(shì )创新(🐲)的主线。

从空间的(de )布局来看，如何(hé )让三个都市(🧛)圈，对外对标(biā(🌧)o )国际的三个一(😕)流(liú )湾区，对内(🎉)形成三个交错(🏯)(cuò )的(de )城市群，与港澳开展合(hé )作，是规划空间(jiā(🕝)n )布局的逻辑所(🔊)在。

“一个(gè )是代(🤥)表国际先进(jì(🤕)n )规则的港(gǎng )澳自由市场制(zhì )度(dù )体系，一个是(〰)有中国特色(sè(🍁) )的社会主义经(⛏)济(jì )制度，两种(🎠)制度各有优劣(✉)(liè )，如何发挥两种(zhǒng )制度的优(yōu )势，形成集合两(🏿)(liǎng )种制度优势(👷)的一个大湾区(🛑)(qū )治理规则，这(📥)是(shì )创新的主(🕎)线。