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除(chú(😌) )了陆域的协(xié )同合作，王福强更看(kàn )重(🚓)的是海域的协同(💷)合作(👼)。

一(yī )是海洋经济，积(jī )极推动路上(shàng )科(🖖)技下海，提升(💙)(shēng )海(🧕)洋(yá(🤒)ng )经济的(de )技术保障能力，通过(guò )产业的支(🤢)撑，成(chéng )为国(🏡)家重(👿)大(dà(💰) )战略保障实施区(qū )。

而从金融(róng )角(🔗)度，目(🥃)前香港(gǎng )的(♐)金(jī(🧓)n )融更多的是财富管理，为最(zuì )高端最高(🤚)增值(🔍)的(de )一小部分(🙌)人(ré(🌋)n )服务，从“规划(huá )纲要”角度(dù )，希望香港的(🌈)金融今(jīn )后能够(💧)转向(🌄)更多为实体经济(jì )服务，为科技创(chuàng )新(🖍)服务，为(wéi )绿(🏴)色发(🔃)展服(🌼)务，为普(pǔ )惠金融(róng )服务。

中共中央总书(🏣)(shū )记、国家(😩)主席(🍚)习(xí(🔦) )近平曾说过(guò )，建设大湾区的(de )关键(🥘)在于(🕓)创(chuàng )新。

据陈(😑)宣庆(📺)介绍，成为中心城市，不光是要考(kǎo )虑经(⏬)济规模，地(dì )理位(🐥)置，还(🌭)(hái )要考虑国际影响(xiǎng )力和政治因(yīn )素(🚃)。

从物流和运输角(🐷)(jiǎo )度(🌶)，广州和深圳(zhèn )的集装箱吞(tūn )吐量都远(🥂)超香港(gǎng )，主(❎)要原(⏩)因(yī(👏)n )是香港的航运太(tài )过昂(áng )贵，因(yīn )此，从(😧)规划而言，希(🍀)(xī )望(💞)香港(📄)在航运方(fāng )面更多转向(xiàng )租赁、(🕞)注册(🚦)、融(róng )资、(🎩)保险(🤑)、仲裁，即转向跟航运(yùn )相关的现代服(💐)务业。

从这个(gè )角(🔐)度来(😰)讲，国家(jiā )终于认识到(dào )要用好香港这(💄)一(yī )点。

然而，物理(🥣)空间(🎏)拓展的背后(hòu )，需要人员、物(wù )资、资(👀)金、信息的(🚪)便捷(🏳)有序(🥟)(xù )流动，而在(zài )这一过程中，还(hái )存(🌤)在(zà(🌌)i )诸多有形和(🈯)无形(💢)的壁(❌)垒。

一(yī )旦合作，就会发(fā )挥强强联(🕷)合(hé(🍁) )的综合优势(💎)。