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香(xiā(🔘)ng )港特区(qū )政府尽管提(🈹)(tí )出在2022年(nián )，研发强度(🔘)达到1.5%，但从投入来看，也(😇)(yě )只有450亿港元，不及(jí(😬) )深圳目前的一半。

从现(💌)代产业体系来(lái )说，就(🚍)会形成一种(zhǒng )相互支(🚍)撑、相互协(xié )作的(de )局(🥝)面，比如香(xiāng )港的现代(😗)服务业必(bì )须(🍙)依托内(♟)地的制造(zào )业(😉)基础，才(🎼)能发挥(huī )其优(🤨)势(🍚)。

从现(🍹)代产(chǎn )业体系(🐕)来说，就(🌶)会(huì )形成一(yī(🖊) )种相互支撑(chēng )、相互(🥂)(hù )协作的局面(miàn )，比如(🏵)(rú )香港的现代服务业(🦒)(yè )必须依托内地的制(⏭)(zhì )造业基础，才能发(fā(🤙) )挥其优势。

四个中(zhōng )心(🅿)城市确定后，规(guī )划通(🛏)过三个极点，将七个节(♑)点城市带(dài )动起(qǐ )来(🤚)。

香港特区(qū )政(💽)府尽管(⛱)提出在2022年(nián )，研(🎯)发强度(🎬)达到1.5%，但从投入(😽)来(👟)看，也(㊗)(yě )只有450亿港元(🔫)，不及(jí(🚖) )深圳目前的一(🆙)半。

四个中(zhōng )心城市确(😵)定(dìng )后，规(guī )划通过三(🦄)个极点，将七个节点城(🚍)市带(dài )动起来。

对标借(📕)鉴(jiàn )香港，更多的是联(💹)(lián )合香港的优势一块(🏍)(kuài )向外走，作为“一(yī )带(🎰)一路”的重要支(zhī )撑。

从(🥇)物流和运输(shū )角度(dù(🔏) )，广州和深圳(zhèn )的集装(🀄)箱吞吐量都(dō(👦)u )远超香(👣)港，主要原(yuán )因(👽)是(🌫)香港(🏩)的航运太(tài )过(😢)昂贵，因(🤔)此，从(cóng )规划而(Ⓜ)言，希望香(xiāng )港在航(há(🐠)ng )运方面更多(duō )转向租(➿)(zū )赁、注册、融资、(😱)保险、仲裁，即转(zhuǎn )向(👝)跟航运相关的现(xiàn )代(⏪)服务业。

同时，在指导思(🐚)想或推动(dòng )理念上，过(🦗)去多是(shì )单一行政区(🥦)的规划(huá )，更(gèng )多强调(🏬)发展，而此次规划是跨(🐕)区(qū )域跨制度(😁)的规划(🍿)，更加强调合作(🔴)。

从(🔥)(cóng )这(🌟)个角度来讲，国(🗑)(guó(👓) )家终(🛥)于认识到要用(🧔)(yòng )好香港这一点。