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粤港(😽)澳(ào )大(📊)湾区的(👶)(de )科创中心(xīn )则定位(🗜)为(wéi )协(👷)同创新(😃)(xīn )，重点就(jiù )要利用(💯)好(hǎo )港(📺)澳的创(chuàng )新资源，整合国际(🎨)(jì )的产(🚇)业资(zī )源，因此(cǐ )，除了地域(🔼)的协同以外，还有创新链条的协同(📼)。

之所以这样定位，在张燕生看来，香(🏮)港正面临着一系列发展的短板，亟(🍟)待转型(🎼)。

按照规定(dìng )，凡是能(🐊)(néng )够通(🐡)关的(de )私(👂)家车(chē )和(hé )货车都(📋)(dōu )可以(🏽)上桥(qiá(🦔)o )，但目前(qián )这部分车(🛸)(chē )辆数(🏔)量并(bì(🗓)ng )不多。

按(àn )照“规划(huá(🥨) )纲要”要(🥞)(yào )求，粤港(gǎng )澳大湾区(qū )将(⤴)加强基(⛵)(jī )础设施的(de )互联互通(tōng )，更(⬅)好发挥港珠澳大桥作用，加快建设(🥤)深(圳)中(山)通道、深(圳)茂(名)铁路等(🦏)重要交通设施，但在王福强看来，根(🌶)据规划(🔑)，未来除了注(zhù )重硬(🤾)连接(jiē(🆎) )外，更应(📟)(yīng )注重软连(lián )接，即(👦)(jí )通(tō(⏫)ng )关的便(🎀)(biàn )利化。

此(cǐ )前，在“十(🗓)五”“十一(🏍)五”的规(🕖)划中(zhōng )，都只是(shì )有(🚳)一段涉(💊)(shè )及港(😾)澳内(nèi )容。

从物(wù )流(🐨)和运输(👹)(shū )角度，广(guǎng )州和深圳(zhèn )的(🍀)集装箱吞吐量都远超香港，主要原(🗾)因是香港的航运太过昂贵，因此，从(🎎)规划而言，希望香港在航运方面更(🎛)多转向(🛶)租赁、注册、融资(🎬)、保(bǎ(🍼)o )险、仲(🥓)裁(cái )，即转向(xiàng )跟航(📒)运相(xià(💅)ng )关的现(🤹)(xiàn )代服务业(yè )。