豪情壮志的诗句

此(cǐ )前在规划编(biān )制(🚳)过程中，粤港(🆎)澳(🚰)(ào )三地对于自(zì )身的定(🗽)(dìng )位尤为关(🗝)注(zhù )，课题组副组长、中(🔁)国国际经(jī(🙈)ng )济交流中心产业规(guī )划(🌌)部(🐉)部长王福强(✒)向(xiàng )《中国新闻(wén )周刊》介(🍧)绍，香港(gǎng )此(🍒)前一直有(yǒu )较大顾虑，担(🈚)心自(zì )己的(💽)三(🌐)大中(zhōng )心和航(háng )空枢纽(🚰)地位(wèi )被取(🧐)代，而这一定(dìng )位是写在(🈹)香港基本法(📬)中，不能(néng )动摇。

从现代产(😋)业(yè )体系来(♒)说(🏐)，就会形成一种相互(hù )支(🧚)撑、相互(hù(🧛) )协作的(de )局面，比如(rú )香港(📻)的现代服务(🔵)业(yè )必须依托内(nèi )地的(🥀)制(😂)造业基础，才(🐉)能发挥其优势。

粤港澳大(😜)湾(wān )区作为(🐖)中国改革开(kāi )放的最前(🔏)端(duān )，通过粤(🏅)港(🎳)澳三地(dì )携手，借助集装(🥄)箱(xiāng )吞吐量(👈)世界(jiè )排名第三、第六(🛡)和(hé )第七的(📰)三大港口，形成合力，在代(🎗)表中国参与(🌦)国(🏪)(guó )际航运体系(xì )改革的(🔍)过程中，发(fā(💕) )出大湾区的(de )声音，参与国(🕟)际海(hǎi )事行(〰)业(😾)规则的制定(dìng )，国际航运(🚎)(yùn )体系规则(🛴)的制定，“我们所争取和对(🚹)(duì )标的，应该(🐙)(gāi )是伦敦，是赫尔辛(xīn )基(🤤)，是哥本(běn )哈(🔦)根(🗞)，至少是新加(jiā )坡，推动国(🚀)际海洋(yáng )国(😹)际航运规(guī )则体系的重(🕧)塑，由(yóu )一个(🌥)搬运工成为规则的制定(🚆)者(zhě )。

在“十二五(🔖)”“十三五”的(de )时候，将港澳做(🎳)成(chéng )专门的(⏹)一章(zhāng )。

除了(le )陆域的协同(🙎)(tóng )合作，王福(📣)强(🎌)更看(kàn )重的是海域(yù )的(🛢)协同合作。

张(🛁)燕(yàn )生习惯于从三个指(📜)(zhǐ )标评估一(🌕)个(gè )地区的创新力，一(yī(💉) )是看创新的(🐜)(de )投(🎒)入，即研发强度(dù )，也就是(💶)全社会研(yá(🐮)n )究与试验经(jīng )费支出占(🐿)GDP的比例；二(🔞)是看产出，也就是创新投(🐁)入(rù )所带来的(🎉)发明专利(lì )申请的增长(🔜)(zhǎng )和授权的(😮)增长；三(sān )是看影响，看(🏩)全员(yuán )劳动(🌉)生(❕)产率(lǜ )的增长，看全要素(🍟)(sù )生产力的(🚷)增(zēng )长，以及科技进步(bù(🖤) )贡献率的增(🎎)长。