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目前，为(wéi )了有效拓展港澳(ào )的发展(🈵)空(🤙)间(😔)，珠(🤝)(zhū )海的横琴、广州的(de )南沙和深圳的前(qián )海，三个自贸(🤙)区(👄)(qū(🍰) )都为港澳提供了(le )多元的物理载体，珠三角九市为港(gǎ(✊)ng )澳(🌬)提(🤧)供(✖)了若干平(píng )台，包括飞地、园区等，支撑港(gǎng )澳(ào )的再(🖋)工(😄)业(🤔)化(🏖)。

按(àn )照规定，凡是能(néng )够通关的私家车(chē )和货车都(🍠)可(🎗)以(📒)上(🌟)(shàng )桥(qiáo )，但目前这部分(fèn )车辆数量并不多(duō )。

然而，目前(🚛)香(👦)(xiā(🐨)ng )港(💖)的资质、标准(zhǔn )、规则等都是按照(zhào )英美体系，也正(🚤)(zhè(🍣)ng )因(🤲)为如此，张燕(yàn )生认为，香港的(de )优势是国际化，因(yīn )此应(👐)该(⌚)更(🍄)多(🚰)地向(xiàng )外走，进一步开(kāi )放，而非更多地(dì )向内地开放(🧖)。

张(📵)(zhā(⛓)ng )燕(🔫)(yàn )生向《中国新闻(wén )周刊》介绍，从(cóng )研发强度这一个(👖)(gè(🔨) )指(🍡)标(😐)来看，在粤(yuè )港(gǎng )澳大湾区，深圳(🗽)(zhèn )的研发强度是4.13%，2017年投(💗)入(🏈)创(🍳)新(🥞)的经(jīng )费是900亿人民币，广州的研发强度是(shì )2.5%，超过了OECD的(🍸)平(👊)均(🚑)(jun1 )水平(2.4%)。

张燕生习(xí )惯于从三个指标(biāo )评估一个地区的(📸)创(👰)(chuà(🎀)ng )新(🎼)力，一是看创(chuàng )新的投入，即研(yán )发强度，也就是(shì )全社(📐)会(🌧)研(🧦)究与试验(yàn )经费支出占GDP的比(bǐ )例；二是看产出(chū )，也(👼)就(🏍)是(❗)创(🎿)新投(tóu )入所带来的发明(míng )专(zhuān )利申请的增长和(hé )授(🐖)权(🎏)的(🔕)增(😌)长；三(sān )是看影响，看全(quán )员劳动生产率的(de )增长，看全(🈳)要(😠)素(🐸)生(shēng )产力的增长，以(yǐ )及科技进步贡献(xiàn )率的增长。

按(💦)照(🎩)(zhà(🤠)o )“规(🐺)划纲要”要求(qiú )，粤港澳大湾区(qū )将加强基础设施(shī )的(🚙)互(🗻)联(💻)互通，更(gèng )好发挥港珠澳大桥(qiáo )作用，加快建设(shè )深(圳(🏿))中(🍜)(山(🐁))通(♋)道、深(圳)茂(名)铁路等(děng )重要交通设施，但(dàn )在王福强(🛹)看(🔀)来(♒)，根(🏩)据规划，未来(lái )除了注重硬连接(jiē )外，更应注重软(ruǎn )连(🚈)接(🌞)，即(🚏)通关的便(biàn )利化。