关中匪事

然而(🐨)，目前(qián )香港的(de )资质、标准、规则等都是按照英美体系，也正因(yīn )为如此(cǐ )，张燕(yàn )生认为(🦕)，香港的优势是国际化，因(🏥)此应该(🍼)更多地(🕊)(dì )向外(🍐)走(zǒu )，进一步开放，而非更多地向内(nèi )地开放。

”张燕(yàn )生认为(wéi )，未来(lá(🧓)i )40年，中国(❄)应该更(😲)多地用(🔧)好(hǎo )香(💗)港优势(💵)，以700万(wà(👣)n )人口的(🚰)(de )香港，带(🅱)动7000万人(🐫)口的大(🔠)湾区，从(🏯)而辐射(🤴)撬动有(🌬)着(zhe )14亿人口(kǒu )的中国(guó )内地实现国际化、现代化和法制化。

粤港(gǎng )澳大湾(wān )区作为(🐥)(wéi )中国(🥍)改革开放的最前端，通过(🛰)粤(yuè )港(🚈)澳三地(➖)携手，借(😺)助集(jí )装箱吞吐量世界(jiè )排名第三、第六(liù )和第七的三大港(gǎng )口(🤡)，形(xíng )成(🤶)合力(lì(🔛) )，在代表(📩)中国参(🗓)与国际(🏘)航(háng )运(🙈)体系改(🚔)革的过(💸)(guò )程中(🙆)，发出大(🗿)(dà )湾区(📛)的声音(🚀)，参与国(🕡)际海事行业规则的制(zhì )定，国(guó )际航运(yùn )体系规则的制定，“我们所争取和对标的(de )，应(✔)该(gāi )是(🧗)伦敦(dūn )，是赫尔辛基，是哥(🤶)本哈根(🛢)，至(zhì )少(🐻)是新加(✂)坡，推(tuī )动国际(jì )海洋国际航运规(guī )则体系的重塑，由一个搬运工成(❎)(chéng )为规(😉)则(zé )的(💍)制定(dì(🏌)ng )者。

张燕(🛳)生向《中(🔑)国新闻(🍹)(wén )周刊(🔐)》介绍，从(🐟)(cóng )研发(🕟)强(qiáng )度(💕)这一(yī(💏) )个指标(💬)来看，在(🚋)粤港澳大湾区，深圳的研(yán )发强度(dù )是4.13%，2017年(nián )投入创新的经费是900亿人民币，广州的研(🍮)发(fā )强(🛍)度是(shì )2.5%，超过(guò )了OECD的平均(💽)水平(2.4%)。

同(🦂)时，要积(👈)极谋(móu )划，携手港澳共(gòng )建海洋(yáng )协同发展区，以(yǐ )这个平台为载体(tǐ )，承载(💜)大湾区(🙄)由(yóu )浅(🥫)蓝走(zǒ(🏝)u )向深蓝(👲)(lán )的各(🉐)种探索(💏)。

张燕生(📗)认为(wé(⤵)i )，从通关(🚲)便利化(🐥)(huà )来说(❄)，现在已(👊)(yǐ )经有了很大的进步，比如珠海、澳门之间(jiān )采取“合作查(chá )验、一次放行”的模式，取消了(🍠)两地口岸(àn )之间的(de )缓冲区(qū )，直(⛱)接把两(🕜)个口(kǒ(🆔)u )岸连在一起。

从(cóng )一个地理的共同(tóng )体，向(xiàng )经济的共同体，再向社会的共同(🍾)(tóng )体转(💄)变。

据陈(🧟)宣(xuān )庆(🛏)介绍(shà(♟)o )，成为(wé(✋)i )中心城(♓)市，不光(💡)是要考(🍄)虑(lǜ )经(🕟)济规模(📼)，地理(lǐ(🏮) )位置，还(📷)要考(kǎo )虑国际影响力和政治因素。

“在一种此长(zhǎng )彼消的(de )发展过(guò )程中，由市场主导自动形(🍨)成。

在粤港澳大(dà )湾区发(fā )展战(📊)略(luè )研(⏱)究课题(👫)组副组(zǔ )长王福强看来，规划纲要是一个(gè )跨越制(zhì )度的规划，是首(shǒu )次由(🆒)国家规(👤)范性(xì(🎚)ng )文件进(🍘)行两种(🚂)制(zhì )度(🎺)的规(guī(🧢) )划，也(yě(🌥) )是首次(👩)将港澳(👡)放进规(⛹)划之(zhī(🎯) )中。