欲火之路

香港经济增长缺(🔒)乏持续稳(wě(😜)n )固支(zhī )撑(chē(📃)ng )，澳门经济结构相(🥢)对单一、发(🏑)展资(zī )源有(🥨)(yǒu )限(xiàn )，珠三(🍱)角九市市场(🎑)经济体制有(🎴)待(dài )完善(shàn )。

因此，“无论从粤港澳大湾区的四(sì )个中(zhō(🧡)ng )心(xīn )城市来(🐉)看，还是七个(🌖)节点(😲)城市，彼此存(🐶)(cún )在(zài )较大(🔽)差异。

张燕生(🚥)表示，粤港澳(🥑)(ào )大湾(wān )区(🥤)(qū )从表面看(🗣)是由四个中心城市和七个支点(diǎn )城(chéng )市(🏾)构成的，其实(🈂)是由三个都(🏡)市圈(quān )组成(chéng )，而(🦖)三个都市圈(❓)连接的合作(🎉)点就是港澳(♋)。

而(ér )珠三角(🚞)九市则发展(📫)不平衡，处于(yú )不同(tóng )阶(jiē )段，有的在工业化后期，有的(🖇)在创(chuàng )新经(📽)(jīng )济(jì )发展(👀)阶段(🧐)，有的在服务(♿)经济阶段(duà(🎁)n )，形成(chéng )了(le )一(🚷)定梯队。

从现(🧜)代产业体系(🕌)来说(shuō )，就(jiù(🍢) )会(huì )形成一种相互支撑、相互协作的局(⛺)面，比(bǐ )如香(🏸)港的现代服(🥝)务业必须依托内(🌮)(nèi )地的(de )制(zhì(💗) )造业基础，才(🤦)能发挥其优(👡)势。

极点带动(🤑)(dòng )，轴带支撑(😑)

尽管目前中央和香港都(dōu )在科(kē )创(chuàng )合作方面出台(🤪)了许多政策(🖱)，但在史(shǐ )维(⌛)看(kà(👴)n )来(lái )，大湾区(🎑)各个城市不(🚂)可单靠这些(🔁)(xiē )政策就(jiù(🎵) )完全自成一(🛏)体，他建议在(🐎)科创方面(miàn )，各(gè )城(chéng )市可以错位发展，资(🚃)源共享，比如(🖍)共建(jiàn )大(dà(🔂) )湾区人才库等，形(🔞)成一个竞争(🥈)合(hé )作的(de )良(🏢)(liáng )性体系。

粤(📔)港澳大湾区(💥)作为中国改(👯)革开(kāi )放(fàng )的最前端，通过粤港澳三地携手(shǒu )，借(jiè )助(🐷)(zhù )集装箱吞(💉)吐量世界排(🙁)名第(🦑)三、第六(liù(🕍) )和第(dì )七(qī(🉐) )的三大港口(🦁)，形成合力，在(✨)代表(biǎo )中国(🐗)参(cān )与国际(🔺)航运体系改革的过程中，发(fā )出大(dà )湾(wān )区的声音，参(🏐)与国际海事(💈)行业规则的制(zhì(🆖) )定(dìng )，国际航(🚚)运体系规则(❔)的制定，“我们(🕦)(men )所(suǒ )争取和(🐔)对标的，应该(🍟)是伦敦，是赫尔辛(xīn )基(jī )，是哥本哈根，至少是新加坡，推(🔙)动(dòng )国(guó )际(♑)海洋国际航(💚)运规则体系的重(💞)塑，由一(yī )个(⛅)(gè )搬运工成(🚭)为规则的制(🔤)定者。

然而(é(🥦)r )，粤港(gǎng )澳大(🚵)湾区的一个重要使命，就是为(wéi )了解(jiě )决(jué )港澳长期(😥)发展稳定的(🏒)问题，给港澳打开(🥣)(kāi )发(fā )展的(💥)物理空间和(🎻)产业空间，因(🌴)此(cǐ )，“规(guī )划(🚵)纲要”提出建(🎵)立内地与港(🥎)澳深度合作(zuò )示(shì )范区。