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他认为(wéi )，台当(dāng )局大力推动前瞻计划时，应尽速(➖)(sù )改造(😑)斑(bān )马(💽)线设(shè(🌫) )施，“绝大(🎙)多数的(🖖)斑马线设计不当，恐(kǒng )怕才是(shì )威胁行(háng )人安全的关键因素”。

有了创(🎄)新(xīn )载(🕙)体、创(👚)新生(shē(🎅)ng )态，海外(🎧)高层次(🖇)人才落户江苏自(zì )然是“水到渠(qú )成”。

加拿大西安大略大学副(🌠)校(xiào )长(🍬)约翰(hà(🧑)n )·卡彭(🔉)(péng )认为(🎦)：“江苏(📱)在人才培养，科学(xué )研究上(shàng )实力非(fēi )常强。

其实早在2018年7月，台(👌)北市长(🕳)(zhǎng )柯文(👗)哲(zhé )主(🖼)持交(jiā(♌)o )通会报(🏸)时就曾表示，有里长提出斑马线(xiàn )紧贴路(lù )口，会(huì )造成转弯车不易(🤰)发现行(🥚)人，建议(🏴)(yì )斑马(🤬)线(xiàn )远(✅)离路(lù(🐠) )口几米；当时台北市交通局交工(gōng )处则说(shuō )明，斑(bān )马线远(⌛)离路口(🚻)，车辆驾(🐜)驶视角(🌛)较(jiào )能(🕳)确保(bǎ(🎫)o )行人安(ān )全，也会让路口范围变大，必须(xū )搭配调(diào )整交通(tō(🔎)ng )号志、(🆎)车辆停(🖖)止线。

年(🚣)长者晨(🥁)运(yùn )和(🍳)傍晚(wǎn )最易出(chū )门行动，却也是最危险的时刻。

赵家麟(lín )分析，台湾斑(🎦)(bān )马线(👘)设计有(👧)三大不(🧝)当：位(👦)置不当(🍁)(dāng )、缺乏(fá )防撞功(gōng )能、照明不良，让斑马线成为行(háng )人的(🍠)“潜在杀(🚸)(shā )手”。

其(🐣)次，台湾(💼)的斑马(🚖)线对行(🌄)(háng )人的防(fáng )撞保护(hù )“接近于零”，行人一旦遇到酒(jiǔ )驾、闯(chuǎ(🐲)ng )红灯，毫(🙇)无保护(🧀)。

赵家麟(🤛)指出，绝(🕍)大多(duō(🚧) )数斑马(mǎ )线延伸(shēn )自道路边界，紧邻直行车道，当绿灯亮(liàng )起，行(háng )人(🌙)往前走(⬆)时，若车(🔘)辆右转(🧞)，视景同(🙉)时往(wǎng )前又往(wǎng )横向移(yí )动，就可能看不见车头穿梭的行(háng )人号志(🦓)(zhì )设计(🈁)。

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