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而内(🧓)地的制造(🏍)业要转型升级，占领更广阔的市(💏)场，也要走(🚖)(zǒu )出(chū )去(qù )，需(xū )要更高的平台(💈)。

因此，“无论(📖)从粤港澳大湾区的四个中心城(🖥)市(shì )来(lá(🐻)i )看(kàn )，还是(🔨)七个节点城市，彼此存(💹)在较大差(😌)异。

最终(zhō(🏧)ng )也(😮)在深圳实现科研(yá(♒)n )成(chéng )果(guǒ(🌈) )的(de )转化及(🚾)项目孵化。

这些合作平台不但支(🧠)撑了港澳(🏑)的发展，解决(jué )了(le )就(jiù )业(yè )，也为(🆔)内地发展(⚾)提供了一个很好的契机，引入香(👢)港的一些(🏔)元素进(jìn )来(lái )，比(bǐ )如(rú )鼓励港(🕌)澳医师在(🐙)内地执业，香港教育机构在内地(🥩)独立办学(🔠)等，既(jì )解(🚷)(jiě )决(jué )港澳的空间问(🏸)题，也有助(🥚)于倒逼国(🔇)内(🈵)深层次改(gǎi )革。

”张燕(🐮)生认为(wé(🧕)i )，未(wèi )来(lá(🛃)i )40年，中国应该更多地用好香港优(⛱)势，以700万人(🏘)口的香港，带动7000万(wàn )人(rén )口(kǒu )的(🍒)(de )大(dà )湾区(🏻)，从而辐射撬动有着14亿人口的中(💚)国内地实(🚳)现国际化、现代(dài )化(huà )和(hé )法(🌯)(fǎ )制(zhì )化(🗨)。

粤港澳大(🔟)湾区作为中国改革开(🚷)放的最前(⚓)端，通过粤(💼)港澳三(sān )地(dì )携(xié )手(😕)(shǒu )，借助集(🤡)装箱吞吐(🍁)量(🍆)世界排名第三、第(😚)六和第七(🌖)的三大港(🍵)口，形(xíng )成(chéng )合(hé )力(lì )，在代表中(🛍)国参与国(📸)际航运体系改革的过程中，发出(🌊)大湾区的(🍪)(de )声(shēng )音(yīn )，参(cān )与国际海事行业(🍈)规则的制(🧝)定，国际航运体系规则的制定，“我(🎹)(wǒ )们(men )所(suǒ(👾) )争(zhēng )取和(😩)对标的，应该是伦敦，是(🌜)赫尔辛基(🍰)，是哥本哈(🕠)根，至少是新(xīn )加(jiā )坡(👼)(pō )，推动国(🌨)际海洋国(🍨)际(📣)航运规则体系的重(🐘)塑，由一个(📷)搬运工成(🧗)为规(guī )则(zé )的(de )制(zhì )定(dìng )者。