物流人才

之所(🥊)以这样定位(wè(🌶)i )，在(zài )张燕(yàn )生(🧀)看来，香港正面临着一系列(liè )发(🖍)展(zhǎn )的(de )短(duǎn )板(👵)，亟待转型。

从物(🎢)流和运输角度(🍰)(dù )，广(guǎng )州和深(🔙)圳的集装箱吞(🛸)吐量都远超香(xiāng )港，主要原因是(⏲)香港的航运太(🚝)过昂贵，因此(cǐ(🍶) )，从(cóng )规划而言(🧤)，希望香港在航(🏸)运方(fāng )面更(gèng )多转(zhuǎn )向租赁、(❔)注册、融资、(🔆)保险、仲裁(cá(👚)i )，即(jí )转向跟航(🥞)运相关的现代(🎮)服务业。

因(yīn )此(⏩)，在科(kē )技创新，现代金融，现代产(😟)业(yè )体系(xì )等(⛩)(děng )领(lǐng )域，粤港(♒)澳大湾区强强(🚍)联合以后所(suǒ(💰) )形成(chéng )的区域(💴)发展优势和前景非常看好。

协同(🎅)(tóng )合作是规划(🚟)的核心

香港特(🥙)区政府尽(jìn )管(🎥)提(tí )出在(zài )2022年(🏚)，研发强度达到1.5%，但从投入来看(kà(📵)n )，也(yě )只有450亿港(⤵)元，不及深圳目(😀)前的一半(bàn )。

在(🎤)(zài )粤港澳大湾(✝)区发展战略研(🕧)究课题组(zǔ )副组(zǔ )长王(wáng )福强(⚾)看来，规划纲要(🍑)是一个跨(kuà )越(🌠)制(zhì )度(dù )的(de )规(🙎)划，是首次由国(🍻)家规范性文件进(jìn )行两(liǎng )种制度的规划，也是(🌰)首次将港澳放(🏈)(fàng )进规(guī )划之(⛷)中。

然而，目前香(💶)港的资质、标(🔆)准(zhǔn )、规(guī )则等都是按照英美(🥪)体系，也正因为(🐷)(wéi )如此(cǐ )，张燕(🎒)生认为，香港的(🔳)优势是国际(jì(🛺) )化，因此应该更(💰)多地向外走，进一步开(kāi )放，而非(👕)(fēi )更多地向内(⛵)地开放。

香港X科(🔵)技(jì )创业(yè )平(👏)(píng )台(tái )联合创(🈁)办人、香港大学陈冠华教授(shò(🚝)u )向《中国新闻周(🥨)刊》表示，为了加(🛳)深大(dà )湾区(qū(⬛) )科创(chuàng )布局，香(🏀)港X计划在深圳(🚺)前海建(jiàn )立智(zhì )能制(zhì )造、新(🤡)材料、生物科(👿)技等实验室，利(🤯)用(yòng )香港高校(🌏)教授资源，在深(😙)圳做应用(yòng )导(🔷)向(xiàng )的研究。

为了满足更多旅客(🥛)的需求(qiú )，特(tè(👾) )别开(kāi )通了穿(⏸)梭巴士和跨境(🏏)直通巴士(shì )两(👎)种(zhǒng )客车(chē )交通方式，此外，还有(⚽)少数具备两(liǎ(🌑)ng )地牌(pái )照的商(🌷)务出租车。