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香(🐭)港(📓)(gǎng )是国际化(huà )的，是低税(shuì )率的，商品供(gòng )给是有限(xiàn )的，如果取(qǔ )消海关，势必造成走私泛滥。

从一(🐗)(yī(🙂) )个(👌)地理的(de )共同体，向经济的共同体(tǐ(🥙) )，再(🖲)向(😘)社(📲)(shè(🎌) )会(😵)的共同体(tǐ )转变。

2016年的时(shí )候，香港(gǎng )的研发投入(rù )只有155亿人民币(bì )。

科创如此，金融也(yě )是如此，在广(💍)东(📶)，间(😸)接金融比较强(qiáng )，而直接(jiē )金融(➡)比(💘)较(♉)弱(🎮)(ruò(🕗) )，香(🍬)港(💢)则强于(yú )直接金融(róng )。

而在建设(shè )海洋强国的过(guò )程中，大(dà )湾区应有所(suǒ )担当。

按照规定，凡是能(💄)够(🤮)通(🍄)关的(de )私家车和(hé )货车都可以上桥(🔡)，但(👉)目(🧐)前(🈸)(qiá(🎱)n )这(⚪)部分车(chē )辆数量并不(bú )多。

张燕生认(rèn )为，从通(tōng )关便利化来(lái )说，现在已经(jīng )有了很大的进步，比(bǐ(⛑) )如(📐)珠海、澳门之间采取“合作查验(yà(🐪)n )、(📴)一(📖)次(🐢)放(🕣)(fà(🧢)ng )行(💅)”的模式(shì )，取消了两地(dì )口岸之间(jiān )的缓冲区，直接把两个口(kǒu )岸连在一(yī )起。

张燕生(shēng )认为，在粤(🏸)港(🗿)澳(😭)大湾区内有三道“关”，一(yī )道是物理(🛣)的(❇)“关(🔮)”，即(😟)海(📝)(hǎ(🕥)i )关；一道(dào )是信息技术(shù )的“关”；还(hái )有一道是(shì )规则的“关(guān )”。

因此，“无论从粤港澳大湾区(qū )的四(☔)个(🎅)中(🔟)心城市来看，还是七个节(jiē )点城市(🌰)，彼(🌈)此(🌚)存(🚆)在(🈚)较(🧙)(jià(🐻)o )大差异。

因此(cǐ )，在科技(jì )创新，现代(dài )金融，现代产(chǎn )业体系等领域，粤港(gǎng )澳大湾区强强联合以后(🏢)所(🆒)形(🧔)成的区(qū )域发展优(yōu )势和前景非(🍴)常(😟)看(📴)好(💔)。