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王福(🕵)强(qiáng )认为，以行(háng )政为主导的(🦌)(de )经济发展模(mó )式，客观造成了(🌃)内地区(🏘)域分(fèn )割，无法形(xíng )成(🧛)统一市(👷)场(chǎng )，不但是内(nèi )地与(〽)港澳的(⛺)要素流动存在障碍，珠(🈺)三角(jiǎ(📊)o )九市之间也(yě )存在要(🗣)素流(liú(🚱) )动的障碍。

香港经济增(🌺)长缺乏(✏)持续稳固(gù )支撑，澳门(🚩)(mén )经济(🤕)结构相(xiàng )对单一、发(📱)(fā )展资(➿)源有限(xiàn )，珠三角九市市场经(🦉)济体制(zhì )有待完善。

最终也在(👀)深(shēn )圳(🏛)实现科研(yán )成果的转(🖍)化(huà )及(📑)项目孵化。

同时，要积极(🍏)(jí )谋划(🙍)，携手(shǒu )港澳共建海(hǎ(🐐)i )洋协同(🔛)发展(zhǎn )区，以这个平台(💇)为载体(🍀)，承(chéng )载大湾区由(yóu )浅(🍕)蓝走向(💠)深(shēn )蓝的各种探(tàn )索(🍪)。

然而，粤(📀)港澳大湾区的一个重(🍮)要使(shǐ(❤) )命，就是为(wéi )了解决港(🕜)澳(ào )长(🌋)期发展稳(wěn )定的问题，给港澳(🕟)打开发展的物理空间(jiān )和产(✏)业空间(🕶)(jiān )，因此，“规划纲要”提出(🥙)建立内(👭)(nèi )地与港澳深度合作(🐥)示范区(⬆)。

粤港澳大湾(wān )区作为(🕜)中国(guó(📝) )改革开放的(de )最前端，通(🛳)过粤港(🌉)澳三地携(xié )手，借助集(🐇)(jí )装箱(🚟)吞吐量(liàng )世界排名第(📱)(dì )三、(🐞)第六和(hé )第七的三大(🐽)港口，形(🍹)成合力(lì )，在代表中(zhōng )国参与(🥜)国际(jì )航运体系改(gǎi )革的过(🥤)程中(zhōng )，发出大湾区的声音，参(🏋)与(yǔ )国(🐶)际海事行(háng )业规则的(💑)制(zhì )定(🥟)，国际航(háng )运体系规则(㊙)的制定(🛹)，“我们所争取和对(duì )标(🗨)的，应该(🔨)(gāi )是伦敦，是(shì )赫尔辛(💚)基，是哥(❣)本哈根，至少是新加坡(🥡)(pō )，推动(📻)国际(jì )海洋国际航(há(🐺)ng )运规则(📔)体系(xì )的重塑，由(yóu )一(🌒)个搬运(😥)工成为规则的制定(dìng )者。