喜羊羊与灰太狼之虎虎生威

而珠三角九市则(zé )发展不(🀄)平(🎏)衡，处于不同(❌)(tóng )阶段，有的在工业化(📦)后(🚆)期，有(yǒu )的在(👌)创新经济发展阶段(duàn )，有的在服务经(🐫)(jī(🏤)ng )济阶段(duàn )，形成了一定梯(tī )队。

实(shí(🍨) )际(⬆)上，目前大湾(🏂)(wān )区内部(bù )发展差距依然较(jiào )大，协(💇)(xié(🙆) )同性、包容性有(yǒu )待加强(qiáng )，部分(⛓)地(🙇)区和领(lǐng )域(🍠)还存(cún )在同质化竞争(🎽)和(🚥)(hé )资源错(cuò(😴) )配现象。

比如广州在基(jī )础研究领域(🧣)有(🔫)一定的优(yō(💠)u )势，深圳在创新链的前(🏔)(qiá(🔋)n )端和后端都(🤟)有一定的优势，因(yīn )此可以对相关科(🐑)创(🍶)成果(guǒ )进行转化。

按照(zhào )“规划(huá )纲(⭐)要(🍈)”要求，粤(yuè )港(📝)澳大(dà )湾区将加强基础(chǔ )设施的(de )互(😽)联(🏁)互通，更好(hǎo )发挥港(gǎng )珠澳大桥作(🍟)用(🕷)，加快建(jiàn )设(🦍)深(圳)中(山)通道(dào )、深(😚)(圳(🤖)(zhèn ))茂(名)铁路(🍶)等重要(yào )交通设(shè )施，但在王福强(qiá(🌰)ng )看(📟)来，根据规划(🎯)，未来除了注(zhù )重硬连(📘)接(💅)外，更应注重(🍷)(chóng )软连接，即通关的便利化。

“粤港澳大(🔚)湾(⤴)区的创新就(jiù )在于‘一国两制’(🤷)，是(🔫)(shì )在多个单(⛅)独关税(shuì )区之间(jiān )建立起的合作，因(😣)此(🤑)，开放是一个方面(miàn )，便利(lì )化是一(😾)个(🐐)方面，但是怎(🈸)(zěn )么能够保证有序(xù(❔) )，我(📆)认(rèn )为才是(🔍)更重要的(de )。

然而(ér )，粤港澳大湾区(qū )的(🕥)一(🤩)个(gè )重要使(🛷)命，就是为了解(jiě )决港(🧕)澳(🛀)长期发展稳(🎦)定的(de )问题，给港澳打开发展的物理空(⚽)间(🚊)和产业空间，因此(cǐ )，“规划纲要”提出(🤤)建(🥅)(jiàn )立内地与(🥛)港澳深(shēn )度合作(zuò )示范区。

一是海(hǎ(🛵)i )洋(🦏)经济(jì )，积极推动路上(shàng )科技下(xià(🐼) )海(⭐)，提升海洋经(🌍)(jīng )济的技(jì )术保障能(🖍)力(🍬)，通(tōng )过产业(🦇)(yè )的支撑，成为国(guó )家重大(dà )战略保(🦑)障(🔸)实施区(qū )。

张(🔕)燕(yàn )生向《中国新闻周(🕝)刊(⚽)》介绍，从研发(🎞)强度这一(yī )个指标来看，在粤港澳大(🚅)湾(🕧)区，深圳的研发强度是4.13%，2017年投入创新(🙆)的(💅)经费是900亿(yì(💌) )人民币，广州的(de )研发强(qiáng )度是2.5%，超过了(😐)OECD的(🛰)(de )平均水(shuǐ )平(2.4%)。

粤港澳大湾(wān )区作为(🔅)(wé(🍠)i )中国改革开(🦌)放的(de )最前端(duān )，通过粤港(📒)澳三(sān )地携(📫)手(shǒu )，借助集装箱吞(tūn )吐量世(shì )界排(😼)名(🚙)第三、第(dì(⛹) )六和第(dì )七的三大港(🤬)口(♌)，形成合(hé )力(📄)，在代表中国参与国(guó )际航运体系改(➗)革(🍂)的过程中，发出大湾区的声音，参与(🍽)(yǔ(🐬) )国际海事行(📂)业规则的制(zhì )定，国际航运体(tǐ )系规(🈳)则(♏)(zé )的制定，“我们(men )所争取(qǔ )和对标的(⛰)，应(💳)该(gāi )是伦敦(👽)(dūn )，是赫尔辛基，是哥本(běn )哈根，至少是(🌑)新(xīn )加坡，推动国际海洋国(guó )际航运(🆎)(yù(🌼)n )规则体系的(🏍)重塑(sù )，由一(yī )个搬运(⭕)工(🔳)成为规则的(😗)制(zhì )定者。