电影额吉

此外，从产业来看(🎉)，香港现代(🌫)服务业(yè )虽发(📃)达，但(dàn )制(zhì )造(🆔)(zào )业空心化(huà )，澳门则是产(➗)业结构单(🎥)一，随着周边其(🌅)他国家(jiā(🧤) )博彩业的(de )逐(zhú )渐(🙀)(jiàn )放开，势必(bì )会遭到巨(🧗)大冲击。

张燕生(🌞)认为，三个(🚛)极点实际(jì )上是(🔛)粤港(gǎng )澳(🍥)(ào )大(dà )湾区的(🐢)三(sān )个都市圈，一是港深加上惠州、东莞(🐈)形成的都(🍂)市(shì )圈，主要(yà(🔛)o )面(miàn )向(xià(🚝)ng )珠三角东(dōng )岸，更(🏩)多的是发(🏹)挥好香港的金(🚜)融优势，香港的(🐉)(de )国际化、法(fǎ )制(zhì )化(huà )、(🦏)现代化(huà(🍈) )的优势和深圳(👑)的创新优(📷)势，辐射带动像东(🗜)莞、惠州这个(gè )地(dì )区(✴)(qū )，在新一代(dà(👟)i )电子信息(🐚)技术等领域，形成(🌇)一个具有(🧢)世界影响(xiǎng )力(🏿)的产业(yè )集(jí )群(qún )；二是广佛加上肇庆(🎾)形成的都(🔲)市圈，集合广州(👖)的商贸，佛(🕣)(fó )山的制造(zào )，肇(🔐)(zhào )庆的宜(📀)居(jū )优势，共同(🥘)构筑这个地区(🎍)成为国际商贸中心，成为综(🐆)合交(jiāo )通(🌜)(tōng )枢(shū )纽，成为(🚘)(wéi )科技教(🎟)育文化中心，而广(🔚)佛肇与港澳的合作，决定(🤺)珠三角(jiǎo )西(xī(🚛) )岸形成重(👰)要(yào )的装备制造(🎒)业产业带(🖌)；三是澳珠带(🚀)动中山、江(jiāng )门形成的(de )都(dōu )市(shì )圈，主要(🍗)立足于绿(🛹)色发展，旅游休(🌊)闲、文化(👮)创意，以及制(zhì )造(🔤)业和服(fú(🈴) )务(wù )业(yè )的深(🥉)度融(róng )合发展(🛀)。

“因此，在定(🦇)位的时候，要考虑(😴)各城(chéng )市(🤘)的现实性(xìng )、(😙)前(qián )瞻性(🏀)和继(jì )承性。

张燕(🐻)生向《中国新闻周刊》介绍(⚾)，从研(yán )发强度(㊙)这一(yī )个(🍺)(gè )指标来看，在粤(👵)港澳大湾(🐸)区，深圳的研发(🕵)强度是4.13%，2017年投入(rù )创新的经(jīng )费(fèi )是(shì )900亿(☕)人民币，广(📭)州的研发强度(⏲)是2.5%，超过了(🆎)OECD的平均水平(2.4%)。

“也(yě(🏻) )就是说，在(🎟)(zài )香(xiāng )港的优(🚪)势(shì )领域，规划(🛷)纲要将其(🔞)放在一个重点位(🎁)置上，而(é(🗼)r )将广州、深(shē(🚁)n )圳(zhèn )放(fà(🔭)ng )在一个配(pèi )合的角色。

为了满足更多旅客(💩)的需求，特别开(🥠)(kāi )通了穿(🚡)梭巴(bā )士(shì )和跨(🦍)境直通(tō(🤮)ng )巴士两种客车(🧙)交通方式，此外，还有少数具备(bèi )两地牌照(🅰)(zhào )的(de )商(shā(🐴)ng )务出租车。

最终(👒)也在深圳(🧐)实现科研成果的(🈚)转化及项(🐱)目孵化(huà )。

这些(🐦)合(hé )作(zuò )平(pí(😇)ng )台不但支(🥉)(zhī )撑了港澳的发(🍿)展，解决了(📺)就业，也为内地(🐫)发展(zhǎn )提供了一个(gè )很(hěn )好(hǎo )的契机，引入香港的(🐾)一些元素进来(🏟)，比如鼓励(🔜)港澳医师(shī )在内(🚻)地执业(yè(👕) )，香港教育机(jī(🚺) )构在内地独立办学等，既解决港澳的空间(🌝)问题(tí )，也(🏾)有助(zhù )于(yú )倒(🎟)(dǎo )逼国内(⚪)深层(céng )次改革。

粤(💾)港澳大湾区作为中国改(🔒)革开放的最(zuì(⚾) )前端，通(tō(🐙)ng )过(guò )粤(yuè )港澳三(📍)地(dì )携手(🚡)，借助集装箱吞(🕑)吐量世界排名第三、第六和第七的三(sān )大(dà )港(gǎ(🏇)ng )口，形成(chéng )合力(🦄)，在代表中(🙁)国参与国际航运(🔷)体系改革(👤)的过(guò )程中，发(🍰)出(chū )大(dà )湾区的声音(yīn )，参与国际海事行(🥖)业规则的(🍣)制定，国际航运(📿)体(tǐ )系规(🕰)则的(de )制(zhì )定(dìng )，“我(🗓)们所(suǒ )争取和对标的，应(🤐)该是伦敦，是赫(🍋)尔辛基，是(📣)(shì )哥本哈根(gēn )，至(📘)(zhì )少是新(🔚)加(jiā )坡，推动国(📏)际海洋国际航运规则体系的重塑，由一个搬运(yùn )工(🐟)(gōng )成(chéng )为规则(🖖)的(de )制定者(🤢)。