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协同合作是规划的核(hé )心

张燕(yàn )生向《中国(guó )新闻周刊》介绍，从研发强度(dù )这一个指标来看(😎)，在粤港(🛑)澳大湾(🌭)区，深圳(🥫)的研发(☝)(fā )强度(⌛)是4.13%，2017年投(🌞)入创(chuà(👃)ng )新的经(🔯)费是(shì(🚁) )900亿人民(🎅)(mín )币，广州的(de )研发强度是2.5%，超过(guò )了OECD的平均水(shuǐ )平(2.4%)。

从物流和运(💥)输角度(🏛)，广州(zhō(👌)u )和深圳(🥍)(zhèn )的集(📠)装箱吞(😶)(tūn )吐量(🕉)都远超(🦈)香港，主要原因是(shì )香港的航运太过昂贵，因此，从规划(huá )而言，希望(wàng )香港在航运方面更(gèng )多转向租赁(lìn )、注册、(📡)融资、(👲)保(bǎo )险(🍺)、仲裁(🥅)，即转向(🦔)(xiàng )跟航(⛷)运相关(⛸)(guān )的现(🦓)代服务(🦃)业。

对此(⏹)，香港科(🍈)(kē )技大学(xué )校长史维深(shēn )有感触，他向《中(zhōng )国新闻周刊(kān )》介(🥌)绍，香港(🕰)受限于(🏏)地域、(🤝)历(lì )史(❔)等因(yī(🗑)n )素，经济(😍)形(xíng )态(🔵)比较单一，大湾(wān )区的建设可(kě )以让香港的创新创业在更丰富(fù )健康的(de )形态下发展(zhǎn )，有助于科技初创(chuàng )企业的(🕍)成长(zhǎ(🚷)ng )。

而珠(zhū(💄) )三角九(🙄)市则(zé(🐶) )发展不(☕)平衡，处(👥)于(yú )不(🥍)同阶段(🙋)，有的在(📚)工业化(🔊)后期，有的在创(chuàng )新经济(jì )发展阶段，有的在服务经济阶(jiē )段(🚻)，形成了(🍶)(le )一定梯(🌞)队。

此外(🚻)，从产业(🌻)来看(kà(🐜)n )，香港(gǎ(⏳)ng )现代服(🎣)务业(yè )虽发达，但制造业(yè )空心化，澳(ào )门则是产业结构单一，随着周(zhōu )边其他(tā )国家博彩业(yè )的逐渐放开，势必(bì(🎗) )会遭到(📌)巨大(dà(🕳) )冲击。

对(🚁)香港的(🕳)定(dìng )位(🥃)则是，巩(🐯)固和提(♈)(tí )升国(🥐)际金融(🏩)(róng )、航(🐐)运、贸易中心和国际航空(kōng )枢纽地(dì )位，强化全(quán )球离岸人(📫)民币业(🆘)务(wù )枢(🔮)纽地位(🍟)、国际(🔞)资产管(🈲)理中心(♟)及风险管理(lǐ )中心功(gōng )能，推动金(jīn )融、商贸、物流、专业服务等(děng )向高端高增值方向发展，大力发展创(chuàng )新及科技事(🏋)(shì )业，培(🚱)育新兴(🤞)产业(yè(📱) )，建设亚(👚)太(tài )区(🥈)国际(jì(🛸) )法律及(➡)争议(yì(🍒) )解决服(🔳)务中心(😀)，打(dǎ )造更具竞争(zhēng )力的国际大都会。

尽管目前中(zhōng )央和香(xiā(⛓)ng )港都在(🎟)科创(chuà(🎤)ng )合作方(🎙)面出台(😨)了许(xǔ(📤) )多政策(🏬)，但(dàn )在史维看来，大湾区各个城市(shì )不可单(dān )靠这些政策(cè )就完全自成一体，他建议在科(kē )创方面，各城市可以错位发展(⛺)，资源(yuá(😅)n )共享，比(🛃)如(rú )共(🤭)建大湾(💑)区人才(💳)库(kù )等(❇)，形成一(💌)(yī )个竞(🆖)争(zhēng )合(😥)作的良(📿)性(xìng )体系。

“也就是说(shuō )，在香港的(de )优势领域，规划纲要将其放在(👁)(zài )一个(👰)重(chóng )点(🈁)位置上(🎲)，而将广(🐵)州、深(💨)圳放(fà(⏭)ng )在一个配合(hé )的角色。