东北往事之关东匪事

也正因为(wéi )如此(cǐ )，澳门尽管经济规模(mó )在大(dà )湾区并不(bú )靠前，但因特殊的地位及(jí )与葡(pú )语国家的联系，在规(guī )划中(zhōng )，将其定位为(⚾)建设世界(🐒)旅游休闲(🧛)中(zhōng )心、(🏧)中(🍟)国与葡(😄)语(📩)国家商(😳)贸(🍭)(mào )合作(🕚)(zuò(🚭) )服务平(😇)台(🧑)，促进经济(🎅)(jì )适度(dù(👥) )多元发展(📻)(zhǎn )，打造以(🐂)中华文化(🥪)为主流(liú(🌠) )、多(duō )元文化共存的交流合(hé )作基(jī )地。

此前(qián )，在“十五”“十一五”的规(guī )划中，都只是有一段(duàn )涉及(jí )港澳内容。

王福强表示，粤港澳大(dà )湾区(qū )具备做好这件事情的(de )物理(lǐ(🚒) )本体，只是(🗣)缺少协同(☔)和向航运(🐍)价(🎅)值(zhí )链(🌸)高(📑)端演化(🥁)的(😈)规划设(👑)计(🍰)，而在(zà(📰)i )这(🥨)次规划纲(📧)要中，对(duì(🛁) )海洋(yáng )经(😭)济的着(zhe )墨(🤩)，使得这种(🚇)合作协同(📷)成(chéng )为可(kě )能。

“粤港澳大湾区(qū )的创(chuàng )新就在于(yú )‘一国两制’，是在多个(gè )单独(dú )关税区之间建立起的(de )合作(zuò )，因此，开放是一个方面，便利化(huà )是一个方面，但是怎么能(🦃)(néng )够保(bǎ(⛪)o )证有序，我(🗄)认为才是(🐗)更(👆)重要的(🔹)。

“香(🌍)港在法(🥇)律(🎨)、知识(🍸)产(🆓)权保(bǎ(🕶)o )护(🍦)、国际金(⚫)融方面的(🔶)优势(shì )有(💲)目(mù )共睹(🍇)，但(dàn )目前(🏨)香港大部(🚢)分的科研主(zhǔ )要集(jí )中于各大专院校，而(ér )中游(yóu )的技术转(zhuǎn )移及下游的工业创新仍比(bǐ )较缓(huǎn )慢，政府除了要在中(zhōng )下游(yóu )加大资源投放，也需要更加积极与(yǔ )工商(🍳)界对接，形(🎑)成一个完(📵)(wán )整的(de )科(🐣)创生态链(🔷)。

王(🔀)福强认(🦐)为(🌞)，产业的(🌧)(de )定(👋)位不宜(🔬)通(🕜)过规划纲(🐾)要的(de )方式(🍇)(shì )予以明(🕧)确，而应让(👉)各(gè )地根(🥩)(gēn )据自己(👔)的(de )现实基础，技术条件，结(jié )合自(zì )身的谋划，市场主体(tǐ )的参(cān )与度，以(yǐ )及国内外的外部环境，形(xíng )成自(zì )身定位。

按照规定，凡是(shì )能够通关的私家车和货车都可以上(shà(🎒)ng )桥，但目前(🔴)这部分车(🥤)辆数(shù )量(👒)并(bìng )不多(💂)。

而(🔃)内地的(🥛)制(🚈)造业要(🔏)转(🎯)型升级(🖤)(jí(🛎) )，占领更广(🥋)阔的市场(🌛)，也(yě )要走(🕔)(zǒu )出去，需(😏)要更高的(🍾)平(píng )台。

二(🥦)是对外(wà(💳)i )开放要实现一个重大转变(biàn )，从(cóng )商品和要素自由流动(dòng )性开(kāi )放，向规(guī )则等制度性开放。

从物流(liú )和运(yùn )输角度，广州和深圳(zhèn )的集(jí )装箱吞吐量都远超香港，主要原(🕕)因(yīn )是香(🛏)港的航运(🏗)太过昂贵(🙏)，因(🍉)此(cǐ )，从(🐉)规(🏻)划而言(📷)，希(✍)望(wàng )香(🍿)港(🥛)在航运方(🚹)(fāng )面更多(⏸)转向租赁(👺)、注册、(🐸)融资(zī )、(💪)保险、仲(💻)裁，即转(zhuǎ(📩)n )向跟(gēn )航运相关(guān )的现代服务业。