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极点带(📱)动(🔷)，轴带支(zhī )撑

然(rán )而(🤲)，粤(🛁)港澳大湾区的一(😦)(yī )个(🍘)重要使命，就是为(🔲)了解决港(gǎng )澳长(zhǎng )期(🍱)发展稳定的问题(tí )，给(🥨)(gě(🕓)i )港澳打开发展的物理(🥂)空间和产(chǎn )业空(😱)(kōng )间(🦎)，因此，“规划(huá )纲要(🐟)(yào )”提出建立内地与港(🌺)澳深度合(hé )作示(shì )范(🌶)区(😓)。

“一个是代(dài )表国际先(👨)进规则的港澳自(➗)由市场制(zhì )度体(tǐ )系(🆘)，一个是有中国(guó )特色(💴)的社会主义经济制度(❓)，两(🕜)(liǎng )种制(zhì )度各(gè(⬛) )有优(🧖)劣，如何发挥(huī )两(💁)种制度的优势，形成集(🔟)合两(liǎng )种制(zhì )度优势(😱)的(🛃)一个大湾(wān )区治(zhì )理(👩)规则，这是创新的(🔊)主线(🚪)。

“所谓(wèi )的要素自(😈)由流动，是在(zài )‘一国(🤺)两制’的条件下自由(🌯)流(🍁)(liú )动，是在多个关税区(⛸)的(de )框架(jià )下自由(🎱)流动，一定是有界的。

粤(💰)港(gǎng )澳大湾区作为中(🌇)国(guó )改革开放的最前(🕤)端(Ⓜ)，通过粤港(gǎng )澳三(sān )地(🐱)携(xié )手，借助集装(🗂)箱吞(tūn )吐量世界排名(🛠)第三、第六和第(dì )七(📣)的(🚍)(de )三大港口，形成合(hé )力(📇)，在代表中国参与(🤐)国际(🌌)航运体系(xì )改革(🎏)(gé )的过程中，发出大(dà(🍿) )湾区(qū )的声音，参与国(🥁)际(⛓)海事行业规(guī )则的(de )制(🎐)定，国际航运体(tǐ(🌔) )系规(guī )则的制定，“我们(🎺)所争取和对(duì )标的(de )，应(😰)该是伦敦，是(shì )赫尔辛(➕)基(🍫)，是哥本哈根，至少(shǎo )是(🎅)新(xīn )加坡(pō )，推动(📔)国际海洋国(guó )际航运(✂)规则体系的重塑，由一(⛱)(yī(🚐) )个搬(bān )运工成为规则(🗽)的制定者(zhě )。

张燕(🐔)生认(🛠)为，从通关便利化(😴)(huà )来说(shuō )，现在已经有(🤱)了很(hěn )大的(de )进步，比如(👂)珠(🗞)海、澳门之间采(cǎi )取(👙)“合作查验、一次(🌼)放(fàng )行”的模式，取消了(🥗)两地口岸之间(jiān )的缓(🌏)(huǎn )冲区，直接把两个(gè(🆎) )口(🐱)岸连在一起。

在“规划纲(🕔)要(yào )”中(zhōng )，香(xiāng )港(📶)、澳门、广州、深圳(⛽)被定位为中心城市，“作(😁)(zuò(📉) )为区(qū )域发展的核心(😏)引擎，继(jì )续发挥(♉)比较(👍)优势做优做强，增(💌)(zēng )强对(duì )周边区域发(🙋)展的辐(fú )射带(dài )动作(🔁)用(🚽)”。

“所谓的要素自由(yóu )流(✖)动(dòng )，是在‘一国(❔)两制(zhì )’的(de )条件下自(👅)由流动，是在多个关(guā(😢)n )税区(qū )的框架下自由(🎀)流(🍁)动(dòng )，一定是有界的。

而(🦊)在建设海(hǎi )洋强(🤖)(qiáng )国的(de )过程中，大湾区(🐌)应(yīng )有所担当。