格林沃德之罪

“在一种此长彼(✏)消的发展(🔻)(zhǎ(🔤)n )过程中，由(🎨)市场主导自动形成。

张(zhāng )燕生认为(😎)(wéi )，从通关(🏞)便利化来(🌦)说(🐑)(shuō )，现(xiàn )在已经有(yǒu )了很大的进步，比如(rú )珠(🥚)海、澳门(🎭)之(🔘)(zhī )间采取(🐱)“合作查验、一次放行”的模式，取消(🏮)(xiāo )了两地(🌏)口(kǒu )岸之间(🏼)的缓冲区，直(zhí )接把(bǎ )两个口岸(à(🈷)n )连在一起(🍐)。

以港珠澳(🌝)(à(⏱)o )大桥(qiáo )为例，过(guò )去的重点是建设，今(jīn )后的(🛳)重点则是(👔)运(🐺)营，如何(hé(🏑) )让三地的(de )车更便利地通行，如何激(👈)(jī )发港澳(🏛)单(dān )排车(🏯)的(💙)用桥热情，如(rú )何为(wéi )乘客提供(gòng )更好的服(📫)务，这些都(👹)(dō(🍀)u )是软连接。

造成这种现象的原因，主要是因为(🆙)港珠澳大(🎗)桥横(héng )跨三(😳)地，涉及三个海关，三种(zhǒng )制度(dù )，尤(🏭)其是(shì )港(🗻)澳与内地(🚁)车(🥜)辆通行(háng )规则(zé )不一致。

粤港澳大湾区的科(🧡)创(chuàng )中心(🤩)则(🛴)定位为协(🐃)同创新，重点就要(yào )利用好港澳的(🚻)创新资源(🕌)，整合国际(👇)(jì(🍌) )的产业资源，因此，除了(le )地域的协(xié(🗡) )同以外，还(⭐)有创新链(🌃)(lià(🌾)n )条的协同。

为了满足更多旅客的需(xū )求，特别(⛓)开通了穿(⛅)梭巴士(shì )和(🐪)跨境直(zhí )通巴士两种客车交通(tō(🌶)ng )方式(shì )，此(☔)外，还有少(📧)数(📗)具备两地牌(pái )照的(de )商务出租(zū )车。

而从金融(😄)角度，目前(🕯)香(🔬)港的金融(🦊)更多的是(shì )财富管理(lǐ )，为最高端(🎁)最高增值(🍱)(zhí )的一(yī )小(🚣)部分人(rén )服务，从“规划纲要(yào )”角(jiǎ(🔨)o )度，希望(wà(💹)ng )香港的金(🏉)融(👣)今后能够(gòu )转向更多为实体经济服务，为科(✉)技(jì )创新(🙃)服务，为绿色(🆎)发展服(fú )务，为普(pǔ )惠金融服务。

协(🎠)同合(hé )作(🐬)是(shì )规划(🎠)的(🏨)核(hé )心

王福强认为，以行(háng )政为主导的经(jī(📨)ng )济发展模(😽)式(🥩)，客观造(zà(📂)o )成了内地区域分割，无法(fǎ )形成统(🤒)一(yī )市场(🔈)，不但是内地(🎣)与(yǔ )港澳(ào )的要素流(liú )动存在障(🏽)碍，珠三角(🕛)(jiǎo )九市(shì(🏨) )之(⬇)间也存(cún )在要素流动的障碍。