法证先锋1粤语

之所以这样定位，在张燕生看来，香港正面临着一系(💱)列发展(zhǎ(🛢)n )的短板，亟(jí )待转型。

在(zài )“十(shí )二五”“十(shí )三五”的时(shí )候，将(jiāng )港澳(ào )做成专(zhuān )门的(de )一章。

张燕(🍍)(yàn )生认为(👠)(wéi )，三(sān )个极点实际(jì )上是粤港澳(ào )大湾区的三(sān )个都市圈，一是港深加上惠州、东莞形(🍘)成的都市(🈹)圈，主要面向珠三角东岸，更多的是发挥好香港的金融优势，香港的国际化、法制化、现代(💁)化的优势(🦓)和深圳的创新(xīn )优势，辐射(shè )带动(dòng )像东莞(wǎn )、惠(huì )州这个(gè )地区(qū )，在新(xīn )一代(dài )电子(🏏)信(xìn )息技(📶)(jì )术等领(lǐng )域，形成一(yī )个具(jù )有世界影响(xiǎng )力的产业集(jí )群；二是广(guǎng )佛加上肇庆(qì(㊙)ng )形成的都(🚑)市圈，集合广州的商贸，佛山的制造，肇庆的宜居优势，共同构筑这个地区成为国际商贸中心(🚊)，成为综合(🎃)交通枢纽，成为科技教育文化中心，而广佛肇与(yǔ )港澳(ào )的合作(zuò )，决(jué )定珠三(sān )角西(xī )岸(⏺)形成(chéng )重(🐬)要(yào )的装备(bèi )制造(zào )业产业(yè )带；三是澳(ào )珠带(dài )动中山、江(jiāng )门形成的都(dōu )市圈，主(🦂)要(yào )立足(🍈)于绿色(sè )发展，旅游休闲、文化创意，以及制造业和服务业的深度融合发展。

从物流和运输(🎗)角度，广州(🔇)和深圳的集装箱吞吐量都远超香港，主要原因是香港的航(háng )运太过昂贵(guì )，因此，从(cóng )规划(🐫)(huá )而言，希(🌻)望(wàng )香港在(zài )航运(yùn )方面更(gèng )多转(zhuǎn )向租赁(lìn )、注(zhù )册、融(róng )资、保险、仲裁(cái )，即转(🙉)向跟(gēn )航(📮)运相关的(de )现代服务业(yè )。

从这个角度来讲，国家终于认识到要用好香港这一点。

而江门、肇(📈)庆、佛山(🧟)几个城市则为自己是否是辐射粤西的门户城市而争辩。

除此之外，海关和(hé )边检共用“一站(🍁)式”电(diàn )子(🔣)验(yàn )放系统(tǒng )采集(jí )的信息(xī )，通(tōng )过指纹(wén )和人(rén )脸识别(bié )系统(tǒng )对同一(yī )台出(chū )入(👎)境车辆和(🚉)(hé )驾驶员进行(háng )同步验证、自动放行等(děng )方式；此外，内地和港澳推行电子签名证书等(🛅)文件互认(🌅)，一个文件只需给海关审核一次就可以，这些都大大提高了通关的效率。

按照“规划纲要”要求(✊)(qiú )，粤港澳(🦆)大(dà )湾区将加强(qiáng )基础(chǔ )设施的(de )互联(lián )互通，更好(hǎo )发挥港(gǎng )珠澳(ào )大桥作(zuò )用，加快建(🏒)(jiàn )设深(shē(🐜)n )(圳)中(山)通道(dào )、深(圳)茂(名(míng ))铁路等重要(yào )交通设施，但在王福强看来，根据规划，未来除了(🚓)注重硬连(⏸)接外，更应注重软连接，即通关的便利化。