启程张议天

从物流(🥅)和运输角度(dù )，广州和深圳的集(🔲)(jí )装箱吞吐量(🈵)都远超香港，主(🥫)要原因是香港(🍫)的(de )航(háng )运太过(🚼)昂贵，因此(cǐ )，从(🆎)(cóng )规划而言，希望(😿)香(xiāng )港(gǎng )在航(🕒)运方面更多转(🍅)(zhuǎn )向租赁、注(🛑)册、融资、保(🛸)(bǎo )险、仲裁，即(🕙)转向(xiàng )跟航运相关的现代服务(🉐)(wù )业(yè )。

从这个(👌)角度来讲(jiǎng )，国(🅱)家终于认识到(💱)要用(yòng )好(hǎo )香(🎻)港这一点。

此前(🍴)(qián )，在“十五”“十一五”的规划中，都只(💾)是(shì )有一段涉(🍘)及港澳内容。

王(💄)(wáng )福强认为，产(🗡)业的(de )定(dìng )位不(👣)宜通过规划纲(🛳)(gāng )要的(de )方式予以明确，而(ér )应(yī(💻)ng )让各地根据自(🤜)己的(de )现实基础(🔆)，技术条件，结(jié(🎖) )合自身的谋划(🧝)，市(shì )场主体的参与度，以及(jí )国(🛑)(guó )内外的外部(🏪)环境，形成自身(🏇)定位。

张燕生(shē(🌫)ng )认(rèn )为，从通关(😇)便利化(huà )来说(🥠)，现在已经有了很大(dà )的进步，比(♋)如珠海(hǎi )、澳(🤤)门之间采取“合(🚵)作查(chá )验、一(🌪)次放行”的(de )模(mó(🦐) )式，取消了两地(👎)口(kǒu )岸之(zhī )间的缓冲区，直接(jiē(🚤) )把(bǎ )两个口岸(👅)连在一起(qǐ )。

最(🍻)终也在深圳实(🙃)现科(kē )研(yán )成(📒)果的转化及项目(mù )孵化。

张燕生(💈)认为，三(sān )个(gè(🎧) )极点实际上是(☔)粤港(gǎng )澳大湾(🕞)区的三个都市(⛄)圈(quān )，一是港深(📚)加上惠州(zhōu )、东莞形成的都市(🎱)圈，主(zhǔ )要面向(♊)珠三角东岸(à(🕢)n )，更多的是发挥(🍀)好香港的(de )金融(🎙)优势，香港的(de )国(🚭)(guó )际化、法制化、现(xiàn )代化(huà(🍥) )的优势和深圳(💏)的创(chuàng )新(xīn )优(☔)势，辐射带动像(⏱)(xiàng )东莞、惠州(🏁)这个地区，在(zài )新一代电子信息(🤧)技(jì )术等领域(💪)，形成一个具(jù(🧙) )有(yǒu )世界影响(😮)力的产业(yè )集(📊)群；二是广佛(🧤)加上肇(zhào )庆(qìng )形成的都市圈，集(🚰)(jí )合广州的商(📿)贸，佛山的制(zhì(😆) )造，肇庆的宜居(📹)优(yōu )势，共同构(😮)筑这个地区成(⏬)(chéng )为国际商贸中心，成(chéng )为综合(🏍)交通枢纽，成为(🏓)(wéi )科技教育文(🔑)化中心(xīn )，而广(🛎)佛肇与港澳的(🏣)(de )合作，决定珠三角西岸(àn )形(xíng )成(🕜)重要的装备制(🔩)造(zào )业产业带(🆙)；三是澳珠带(🌼)(dài )动(dòng )中山、(⌛)江门形成的(de )都(💾)市圈，主要立足于绿(lǜ )色(sè )发展(🛋)，旅游休闲、文(🐶)化创意，以及制(😥)造业和(hé )服务(🤽)业的深度融合(🎊)(hé )发展。