姚珠龙

按照“规划纲(gāng )要(yào )”要求，粤港澳(👗)大湾区将加强(📏)基(🏴)础设施(shī )的(de )互(hù(🎍) )联(🐚)互通，更好发挥(👦)港珠澳大桥作用(yò(🈳)ng )，加(jiā )快建设深(圳(🏥))中(山)通道、深(圳(🎃))茂(名)铁(tiě )路(lù )等(⛲)(dě(👥)ng )重要交通设施(🔽)，但在王福强看来，根(💁)据(🚋)(jù )规划(huá )，未来(🛴)除了注重硬连接外，更应注(zhù )重(chóng )软(📆)(ruǎn )连接，即通关(🌸)的便利化。

粤港澳大(🙆)(dà(♊) )湾(wān )区(qū )作为(😕)中国改革开放的最前端，通过粤(yuè )港(🏆)(gǎng )澳三地携手，借(🌗)助集装箱吞吐量(⏭)世(🏋)界排(pái )名(míng )第(🔉)(dì )三、第六和第七(👸)的三大港口，形成(🏟)(chéng )合(hé )力(lì )，在代表中国参与国际(😻)航(🌵)运体系改(gǎi )革(🌅)(gé )的(de )过程中，发出大(😯)湾(🌀)区的声音，参与(⏩)国际(jì )海事(shì )行业规则的制定，国际(📅)航运体系规(guī(🌚) )则(zé )的(de )制定，“我们所(🎐)争(😊)取和对标的，应(📀)(yīng )该(gāi )是(shì )伦敦，是赫尔辛基，是哥本(🐠)哈根，至(zhì )少(shǎo )是(🥥)新加坡，推动国际(🗼)海(👬)洋国际航运规(♍)则(zé )体(tǐ )系(xì )的重(🦂)塑，由一个搬运工(♿)成为规则的(de )制(zhì )定(dìng )者。

“一个是代(⏸)表(🌃)国际先进规则(🏄)的(de )港(gǎng )澳(ào )自由市(🔈)场(🏃)制度体系，一个(🍌)是有中国特色(sè )的社(shè )会主义经济(🍳)制度，两种制度(😡)各(🧗)有优(yōu )劣(liè )，如何(🛠)发(👹)挥两种制度的(🌳)优势，形成集(jí )合(hé )两(liǎng )种制度优势(🏎)的一个大湾区治(🖌)理规则，这(zhè )是创(📶)新(💠)的主线。

此前在(👭)规划编制过程中(zhō(🛁)ng )，粤(yuè )港澳三地对(🖥)于自身的定位尤为关注(zhù )，课(kè )题(🚫)组(🧠)副组长、中国(🤽)国际经济交流中(zhō(🥣)ng )心(😛)(xīn )产(chǎn )业规划(👢)部部长王福强向《中国新闻周刊(kān )》介(😿)(jiè )绍，香港此前(💱)一(👀)直有较大顾虑，担(😎)(dā(♑)n )心(xīn )自(zì )己的(🗾)三大中心和航空枢纽地位被取(qǔ )代(🍈)(dài )，而这一定位是(🕵)写在香港基本法(🌾)中(🗄)，不(bú )能(néng )动摇(⛓)。

而对于广东两个中(💀)心城市广州和(hé(🏰) )深(shēn )圳(zhèn )而言，分别被定位为国际大(🎒)都市和(hé )具(jù(🙂) )有(yǒu )世界影响力的(♋)创(🏘)新创意之都，也(🌯)与两(liǎng )个(gè )城市经济发展的特点和(🙇)重点息息相关(🕴)。

因(🧛)此(cǐ )，“无论从粤港(💚)澳(🀄)大湾区的四个(🏂)中(zhōng )心城(chéng )市来看，还是七个节点城(🐧)市，彼此(cǐ )存(cún )在(🐉)(zài )较大差异。

目前(🏇)，为(🚓)了有效拓展港(🗳)澳(ào )的(de )发展空间，珠(🍼)海的横琴、广州(🛣)的南沙和(hé )深(shēn )圳(zhèn )的前海，三个自(🥗)贸区都为港澳(👝)提供(gòng )了(le )多(duō )元的(😦)物(🚑)理载体，珠三角(🎰)九市为港澳提(tí )供(gòng )了若干平台，包(😬)括飞地、园区(✊)等(🍛)，支撑(chēng )港(gǎng )澳(à(✌)o )的(🔼)再工业化。

同时(🐠)，要积极谋划，携手(shǒu )港澳共建海洋协(🤑)同发展区，以这个(🌙)(gè )平(píng )台(tái )为载(⛪)体(🍇)，承载大湾区由(🚈)浅蓝走向深蓝(lán )的(🍲)(de )各种探索。

因此，“无(📷)论从粤港澳大湾(wān )区(qū )的(de )四个中心(✊)城市来看，还是(💢)七个节点(diǎn )城(chéng )市(🏋)(shì(🕍) )，彼此存在较大(📃)差异。