石纪元

而在(zài )北京(📯)市，长期以来困(kùn )扰北(běi )京(🌡)交通发展的是道路主动(dò(🐠)ng )脉(😮)上的各种堵点(diǎn )。

对于曾(📕)(cé(🗃)ng )经位居北京(🧑)十大(dà )堵点(🏣)榜(♈)首的双井(jǐng )地区交通(tōng )情(🥛)况，300路公(gōng )交驾(jià )驶员刘淑(🍛)芳最为熟悉。

京(jīng )沈高铁、(🚘)京(✔)张高(gāo )铁、京雄(xióng )城际(😙)等(🧝)一批高速(sù(🎫) )铁路陆续开(👈)建(🏕)，“轨道上(shàng )的京津冀”一小(xiǎ(🈲)o )时交通圈基本形成。

北京(jī(🐿)ng )要把解决交通拥(yōng )堵问题(♊)放(fàng )在城市发展(zhǎn )的重(chó(🍘)ng )要(🔐)位置，加快形成安全、便(💀)捷(🥗)、高效、绿(🤴)(lǜ )色、经济(😿)的(😟)综合交通体系(xì )。

晚高峰下(🛐)班族(zú )特别喜欢(huān )坐300路，因(🍣)为(wéi )总体(tǐ )时间甚至比需(📰)要安检限流(liú )的地铁快。

从(📛)街(🕑)(jiē )区到胡同(❓)(tóng )，从院外到(👮)院(Ⓜ)内(nèi )，这种循序渐进、细微(🤺)精(jīng )致的更新方式使(shǐ )(更(🤠))新与老(城)同框，不但留(liú )住(🎸)了老北京胡同(tóng )四合院的(💯)(de )格(🚛)局、肌理(lǐ )，还(hái )留住了(🤲)原(🐢)住民、老街(💬)坊，留住了老(🥍)北(🏨)京的(de )乡愁，使老城有了新动(🐹)能(néng )、新生机。