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从物(wù )流和运(yùn )输角(🔩)度，广(🏉)州和深圳的集装(🥠)箱(xiāng )吞吐量(lià(🥨)ng )都远超(chāo )香港，主要原(👎)(yuán )因是香(xiāng )港的航(há(🐽)ng )运太(🌧)过昂贵，因此，从规(🚁)划而言，希望香(🥠)港在航运方面更多(duō(🎾) )转向(🍰)租(zū )赁、注(zhù )册(🕖)、融(🎿)资、保险、仲裁，即转(zhuǎn )向跟航(🎠)(háng )运相关(guān )的现代(dà(🙈)i )服务(🔟)业(yè )。

从空(kōng )间的(🗼)布局(🕟)来看，如何(🥗)让三个都市圈，对外对(🚪)标国际的三个一流湾(🎱)区(qū(🥒) )，对内(nèi )形成三个(♿)交错的城市群(🐗)，与港(gǎng )澳开展(zhǎn )合作(⛹)，是规划(huá )空间布(bù )局(🛵)的逻(🗣)(luó )辑所在(zài )。

在粤港澳大湾区发(🖥)展战略研究课题组副(😃)组长(🚭)王福强看来，规划(🥈)纲(gā(🌐)ng )要是一(yī )个跨越制度的规划，是(🦎)首次由(yóu )国家规(guī )范(🏧)性文(⏺)(wén )件进行(háng )两种(🏮)制(zhì(✏) )度的规(guī(🐫) )划，也(yě )是首次将港澳(🐢)放进规划之中。

从现代(✈)产业(🦍)体系来说，就会形(🏠)(xíng )成一种(zhǒng )相(💈)互支撑、相互协作的(🔀)局面，比如香(xiāng )港的现(🤡)(xiàn )代(⤵)服务(wù )业必须(xū )依托内(nèi )地的(⬅)制(zhì )造业基础，才能发(🔖)挥其(🕐)优势。

张燕生认为(🕵)，从通(Ⓜ)关便利化来(lái )说，现(xiàn )在已经(jī(🎵)ng )有了很大的进步，比如(🤪)珠海(🚺)、澳门之(zhī )间采(🧡)取(qǔ )“合作(zuò )查(🏻)验、一次放(fàng )行”的(de )模(👀)式，取消了两地口岸之(💝)间的(😣)缓冲区，直接把两(🤗)个口岸连在(zà(🚼)i )一起。

而内地的制造业(🤔)要转型升级，占领更(gè(😫)ng )广阔(🕎)的(de )市场，也要走(zǒu )出去，需要更(gè(👳)ng )高的平台。

目前，为了有(🕰)效拓(🐏)展港澳的发展空(❌)间，珠(🐱)海的横(héng )琴、广(guǎng )州的南(nán )沙(📹)和深圳的前海，三个自(👊)贸区(💹)(qū )都为港(gǎng )澳提(💪)供(gòng )了多元(yuá(🛡)n )的物理(lǐ )载体，珠三角(🏫)(jiǎo )九市为港澳提供了(🧤)若干(🌮)平台，包括飞地、(🍁)园区等，支撑港(⛳)澳(ào )的再工(gōng )业化。

实(🖨)际上，目前大湾区内(nè(📀)i )部发(🥋)展(zhǎn )差距依(yī )然较大(dà )，协同(tó(🛢)ng )性、包(bāo )容性有(yǒu )待(🥠)加强(🍓)，部分地区和领域(📹)还存(🚨)在同质化竞争和资源错配现象(🎓)。