次次到肉杆杆到底

在张(🔢)燕(🌑)生看来(lái )，内(⏹)地和(🕞)港澳发展(zhǎn )的不平(🛴)衡，造成了三道“关”的(🌨)存在。

“香港在法律(📂)、知识(shí )产权保护(📠)、国际金(jīn )融方面(📎)的优(yōu )势有目共(🈂)睹，但目(mù )前香港大(🌓)部(bù )分的科研主要(🙍)集中(zhōng )于各大专(💨)院校，而(ér )中游的技(🦗)术(shù )转移及下游的(🛥)工业(yè )创新仍比(🥤)较(❔)缓慢，政府除了要(👚)(yào )在中下游加大资(🎃)源(yuán )投放，也需(xū(🗽) )要(🏃)更加积极与(🕚)工商(🔧)(shāng )界对接，形成一个(👷)(gè )完整的科创(chuàng )生(👄)态链。

从一个地(dì(🗣) )理的共同体(tǐ )，向经(🗂)济的共同体(tǐ )，再向(🧀)社会的共同(tóng )体(📜)转变。

粤(yuè )港澳大湾(🏉)区作为中(zhōng )国改革(🗺)开放(fàng )的最前端(🤩)，通过粤(yuè )港澳三地(😞)携手，借(jiè )助集装箱(🌈)吞(tūn )吐量世界排(🆘)名(📼)第三(sān )、第(🚈)六和(🛌)第七的三(sān )大港口(🅿)，形(xíng )成合力，在代(👕)表(🕷)中(zhōng )国参与国际(📜)(jì )航运体系改革的(🚾)过(guò )程中，发出大湾(🛀)区(qū )的声音，参(cā(💠)n )与国际海事行业规(🌹)(guī )则的制定，国际航(🌻)运体系规则(zé )的(🌔)制定，“我们所(suǒ )争取(🌎)和对标(biāo )的，应该是(❗)伦敦，是赫尔辛基(⏲)，是哥本哈根，至(zhì )少(🏑)是新加坡，推动(dòng )国(✨)际海洋国(guó )际航(🌅)运(📐)规则体系的(🛢)(de )重塑(♎)，由一个搬运(yùn )工成(🖤)为规则(zé )的制定者(📪)。

在“十(shí )二五”“十(shí(🌎) )三五”的时候，将(jiāng )港(👏)澳做成专门的一(yī(✒) )章。

之所以(yǐ )这样(👸)定位，在张燕(yàn )生看(🥝)来，香(xiāng )港正面临着(🌹)一系列(liè )发展的(📅)短板，亟待(dài )转型。

对(😜)标(biāo )借鉴香港，更多(🥧)的(de )是联合香港的(✏)优势一块向外走(zǒ(🍏)u )，作为“一带一路(lù )”的(🦋)重要支(zhī )撑。