怡春院分院

“粤港澳(🐨)(à(🗞)o )大(dà )湾区的创(🐷)新就在于‘一国两制’，是在多个(🈂)单(👨)独关税区(qū )之(🐩)间建立起的(de )合(hé )作(🌉)，因(⏺)此，开放是(shì )一(📑)个方面，便利(lì )化是一个方面，但是(🥨)怎(📄)么能够保证(zhè(🔶)ng )有(yǒu )序，我认为才是(⛴)更(🕛)(gèng )重要的。

“香(xiā(👚)ng )港(gǎng )在法律、知识(📒)产权(quán )保护、国(🧘)际金融(róng )方面的优势有目共睹(dǔ(📂) )，但(🔳)目前香港(gǎng )大(🍴)(dà )部分的科研主要(💡)集(🌚)(jí )中于各大专(🍜)院(yuàn )校(xiào )，而中游的技术转移及下(🚃)游(🕢)的工业(yè )创新(😋)仍比较缓慢，政(zhèng )府(🍃)除(✨)了要在中(zhōng )下(😽)(xià )游加大资源投放，也需要更加积(🈯)极(🏰)(jí )与工商界对接，形成一个完整的(🚙)科(🀄)(kē )创(chuàng )生态链(🌐)。

“一个是(shì )代表国际(🙆)先进(jìn )规(guī )则的(🛳)港澳自由市场(chǎng )制度体系，一个(gè(⛎) )是(🏤)有中国特色的(🔦)社会(huì )主义经济制(❕)度(💨)(dù )，两种制度各(🐙)有优劣(liè )，如何发挥两(liǎng )种(zhǒng )制度(🐤)的(⛳)优势，形成集合(🤽)两种制度优(yōu )势的(🚨)一(🍐)个大湾区治理(🦗)(lǐ )规则，这是创(chuàng )新(xīn )的主线。

粤港澳(👴)大(dà )湾区作为中国改(gǎi )革开放的(🕡)最(⛏)前端，通过粤港(🌦)澳三地(dì )携(xié )手，借(🚛)助集装箱吞(tūn )吐(🧘)量世界排名(míng )第(dì )三、第六和第(📅)七(🎊)的(de )三大港口，形(🥪)成(chéng )合力，在代表中(⛅)国(🍘)参(cān )与国际航(🐨)运体(tǐ )系(xì )改革的过程中，发(fā )出(🎬)大(🎡)湾区的声(shēng )音(🍺)(yīn )，参与国际海事行(👠)业(🚷)规则的制定，国(🐢)际航运体系规则的(de )制定，“我们(men )所(suǒ )争(🐤)取和对标的，应(yīng )该是伦敦，是赫(hè(🕛) )尔(🥃)辛基，是哥本哈(🎖)根，至少是新加(jiā )坡(🎊)(pō )，推动国际海洋(🌙)国(guó )际航运规则体(tǐ )系(xì )的重塑(🍗)，由(🚀)一个搬(bān )运工(🔢)成为规则的(de )制定者(🍶)。

2016年(🐻)的时候，香港的(📬)研发投(tóu )入(rù )只有155亿人民币。

此(cǐ(📥) )外(🎭)，各个城市(shì )关(🎅)(guān )注于自身的发展(🍒)重(🤲)点，特别是产业(🛫)(yè )方面，希望国家能支(zhī )持某一种产(⏪)业(yè )，某个产业集群，某(mǒu )一个项目(🤹)在(🏙)某个(gè )地方落(😅)地，明确每个地方的(🧒)发展方(fāng )向(xiàng )。

“香(🔹)港在法律、知识产权保护(hù )、国(📚)际(👄)金融方面的优(🛫)(yōu )势有目共睹，但(dà(🈲)n )目(🥙)前香港大部分(🌔)的科研主要集中于(yú )各(gè )大专院(👌)校(🚛)，而中游(yóu )的技(✍)术转移及(jí )下(xià )游(🔪)的(⛳)工业创新仍比(📝)较缓慢，政府除(chú )了要在中下游加大(🚎)资(zī )源投放，也需(xū )要(yào )更加积极(🦂)与(🔥)工商界(jiè )对接(🥦)，形成一个(gè )完整的(📘)科创生态链。

造成(🍝)这种现象(xiàng )的原因，主要是因为(wé(🤥)i )港(😶)珠澳大桥横(hé(🛰)ng )跨(kuà )三地，涉及三个(🌜)海(🛺)(hǎi )关，三种制度(📴)，尤其是港澳与内地车辆通行规则(😪)不(🗨)(bú )一(yī )致。

而这(🔌)次是将港(gǎng )澳统一(🈶)放(♌)在规(guī )划(huá )方(👖)案的规划范围内，体现了中央深(shēn )入(😚)推动港澳融合发展(zhǎn )大局的导向(⛲)。

而(😍)(ér )香港的研发(⛸)强度只(zhī )有0.76%。