最后的格格演员表

一旦合作，就会发挥(⚪)(huī(🍻) )强强联(lián )合的综(zōng )合优势(shì(♈) )。

张燕(yàn )生认为(wéi )，三个(gè )极点(⌛)实(shí )际上是(shì )粤港澳(ào )大湾(🔊)区(qū )的三个(gè )都市圈，一是港深(⌚)加上惠州、东莞形成的都市(💼)圈，主要面(miàn )向珠三(sān )角东岸(🏙)(àn )，更多(duō )的是发(fā )挥好香港(🥋)的(🚠)金融优势，香港的国际化(huà )、(📴)法制化、现代化的优势和深(🐜)圳的创新优势，辐射带动像东(✳)莞(👷)、惠州这个地区，在新(xīn )一代(😊)电(diàn )子信息(xī )技术等(děng )领域(😬)，形成一(yī )个具有(yǒu )世界影(yǐ(🔂)ng )响力的(de )产业集(jí )群；二(èr )是广(🎇)佛(fó )加上肇庆形成的都市圈(🖖)，集合广州的商贸，佛山的(de )制造(❕)，肇庆的(de )宜居优(yōu )势，共(gòng )同构筑(🈵)(zhù )这个地区成为国际商贸中(🍧)心，成为综(zōng )合交通枢纽，成为(♒)科技教育文化中心，而广佛肇(⭐)与(🌆)港澳的合作，决定珠三角西岸(🍉)形成(chéng )重要的(de )装备制(zhì )造业(👘)产(chǎn )业带；三是澳(ào )珠带动(🖲)(dòng )中山、江门形(xíng )成的都(dōu )市(🎸)圈，主要立(lì )足于绿色发展，旅(🚝)游休闲、文化创意，以及(jí )制(⚓)造业(yè )和服务(wù )业的深(shēn )度融(📏)合(hé )发展。

一旦合(hé )作，就会发(🕑)挥强强联合的综合优势。

“要解(⬛)决单一城市单元所不能解决(👢)的(👯)问题，比如污染共防、环境共(🏒)治、产业协作等，必须各(gè )方(🥩)协商(shāng )合作，携手共(gòng )赢。

王(wá(👼)ng )福强表(biǎo )示，粤(yuè )港澳大(dà )湾区(👿)具(jù )备做好(hǎo )这件事(shì )情的(🔩)物理本体，只是缺少协同和向(📓)航运价值(zhí )链高端(duān )演化的(de )规(🚹)划设(shè )计，而(ér )在这次(cì )规划(🧝)纲(gāng )要中，对海洋经济的着墨(😆)，使得这种合作协同成为可能(🚪)。

按(😠)照“规划纲要”要求，粤港澳大湾(🦖)区将加强基础设施的互联互(⛴)(hù )通，更(gèng )好发挥(huī )港珠澳(à(😥)o )大桥作(zuò )用，加(jiā )快建设(shè )深(圳(🙃))中(zhōng )(山)通道(dào )、深(圳(zhèn ))茂(名(🌓))铁(tiě )路等重(chóng )要交通设施，但(🤳)在王福强看来，根据规划，未来除(💝)(chú )了注重(chóng )硬连接(jiē )外，更(gè(🔳)ng )应注重(chóng )软连接，即通关的便(📧)利化。

从物流和运输角度，广州(🐜)和(🤳)深圳的集装箱吞吐量都远超(🍺)香港，主要原因是香港的航运(🚟)太过昂贵，因此(cǐ )，从规(guī )划而(💯)言(yán )，希望(wàng )香港在(zài )航运方(fā(👩)ng )面更多(duō )转向租(zū )赁、注(zhù(🤬) )册、融(róng )资、保(bǎo )险、仲裁(🤥)，即转向跟航运相关的现代服务(🈚)业。

粤港(gǎng )澳大湾(wān )区作为(wé(🆑)i )中国改(gǎi )革开放(fàng )的最前(qiá(🕤)n )端，通过粤港澳三地携手，借助(🍾)集(📮)装箱吞吐量世界排名第三、(🖇)第六和第七的三大港口，形成(🎍)合力，在代表中国参与国际航(✈)运体系(xì )改革的(de )过程中(zhōng )，发出(➖)(chū )大湾区(qū )的声音(yīn )，参与(yǔ(🕸) )国际海(hǎi )事行业(yè )规则的(de )制(🆕)定，国际航运体系规则的制定，“我(😙)们所争取和对标的(de )，应该(gāi )是(🍁)伦敦(dūn )，是赫(hè )尔辛基(jī )，是哥(🏊)(gē )本哈根，至少是新加坡，推动(🕹)国(🔊)际海洋国际航运规则体系的(🍄)重塑，由一个搬运工成为规则(💭)的制定者。