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尽(🐒)管目前(🌍)中央和(🔀)香港都在科(😰)(kē )创合作方面(miàn )出台了许多(duō )政策，但在(zài )史维看来，大湾区(🙅)各个城(⛎)市不可(🧢)单靠这(🤪)(zhè )些政(💊)策就(📐)完(wán )全(🍤)自成一体(tǐ )，他建议在(zài )科创方面，各城市可以错位发(🤺)展，资源(✋)(yuán )共享(⏸)，比如(rú(🛣) )共建大(🛁)湾区(qū(🏺) )人才(😂)库等，形成一个竞争合作的良性体(tǐ )系。

张燕生(shēng )认为，在粤(yuè(🍂) )港澳大(😯)湾区(qū(👩) )内有三(😋)道“关”，一(🙅)道是物理的(🦆)“关”，即海关；一道是信息(xī )技术的“关(guān )”；还有一道是规则的(📙)“关”。

粤港(👔)澳(ào )大(📔)湾区作(🛢)为(wéi )中(🗼)国改(🚭)革开(kā(🐑)i )放的最前端(duān )，通过粤港澳三地携手，借助集装箱吞(tūn )吐量世(🚟)界排(pá(🐹)i )名第三(🏢)、第(dì(🤼) )六和第(🎼)七的(🈺)(de )三大港口，形成合力，在代(dài )表中国参与(yǔ )国际航运体(tǐ )系改(🛤)革的过(💼)(guò )程中(🌸)，发出大(😂)湾区的(📑)声音，参与国(🥎)际海(hǎi )事行业规则(zé )的制定，国(guó )际航运体系(xì )规则的制定(🙏)，“我们所(🚂)争取和(🆖)对标的(🧚)，应该是(🧥)伦敦(dūn )，是赫(💖)尔辛(xīn )基，是哥本(běn )哈根，至少是新加坡，推动国际海洋国(guó )际(⚾)航运规(🌱)则(zé )体(😰)系的重(🎦)塑(sù )，由(🥄)一个(🕸)搬(bān )运工成为规则的制定者。

“可以说，这(zhè )是科创和创(chuàng )投的(🖕)新起点(🕖)(diǎn )、新(🕴)篇章！”陈(🚻)冠华认(🐥)为，香港的国(🛫)际(jì )金融地位，深厚的科研(yán )沉淀及人才(cái )培养，配合大湾区(🌫)的产业(📤)基础，将(❄)会促(cù(🅿) )使大量(🍷)人才(cái )涌入(🚒)，同时(shí )，规划将为(wéi )香港及大湾区发展带来新空间、新机会(📋)(huì )，激发(😂)香港(gǎ(🦒)ng )与大湾(👘)区城(ché(❗)ng )市合(🍃)作的新(xīn )形式和新内容。

“香港在法律、知识产(chǎn )权保护、国(🔗)(guó )际金(✌)融方面(🦀)(miàn )的优(📻)势有目(🚲)共睹，但目前(🍰)香港大部分的(de )科研主要集(jí )中于各大专(zhuān )院校，而中(zhōng )游的(🍕)技术转(🏮)移及下(🍌)游的工(📍)业创新(⛵)仍比较(jiào )缓(🖼)慢，政府(fǔ )除了要在中(zhōng )下游加大资(zī )源投放，也需要更加积(🥂)极与工(🤒)商界对(😤)接(jiē )，形(🌴)成一个(🏺)(gè )完(🥢)整的科创(chuàng )生态链。

从(cóng )一个地理的共同体，向经济的共同体(❌)，再向社(🐄)会的(de )共(🏷)同体转(🆒)变(biàn )。

而(🥓)内地的制造(🎹)业要转型升级，占领更(gèng )广阔的市场(chǎng )，也要走出(chū )去，需要更(🈺)(gèng )高的(🛑)平台。