我是特种兵2国之利刃

北京—石(👩)家庄、北京—天津(jīn )，五(🈚)年来(🚻)，京津冀(jì )铁路交通一体(🏃)化骨(📯)骼系统逐步(bù )确立，三地不仅形(🤚)成了一小时(shí )交通圈，通(🚛)勤优(🦀)惠(huì )举措的频繁落地，让(🤘)“双城(✋)”通勤生活变成了部(bù )分(👈)职场(Ⓜ)员(🚙)工(gōng )的一种生活常态。

一个驾(✨)驶员眼中的“双井疏堵(dǔ(🏼) )策”

责(🌈)任规划师的(de )引入更加创(🐑)(chuàng )造(📘)性地充盈了核心(xīn )区城市更新(🕙)的专家智库。

建成(chéng )后，北(📚)京至(🍡)雄安新(xīn )区半小时可通(🥨)达。

不(🕓)只是地区(qū )微循环，城市末端的(🏟)毛细血管(guǎn )也要通畅。

到(🖨)达北(🤴)(běi )京南站后，再乘坐地铁(🧤)4号线(🍰)，35分钟到中关村，姬(jī )春明(🦗)最晚(🔈)8点(🕌)(diǎn )40分就能赶到单位，全程用时(🦌)1小时40分，比一些同城(chéng )居(🏣)住的(🈶)同事还要早(zǎo )一些。

不只(🐽)(zhī )是(➗)地区微循环，城(chéng )市末端的毛细(😘)血管也要通畅。

2015年12月28日，天(🍈)津西(👵)至(zhì )保定东铁路(简称津(🏂)保铁(😱)路)正式(shì )开通，成为京津冀三(🤤)地(🤽)轨道交(jiāo )通实现“金三角(🐌)”新格(🛷)局的关键一笔。

城际铁路(🙄)(lù )是(✳)交通的大骨架，它们的生(📌)长(zhǎ(🌿)ng )拉(📛)伸了城市的触角(jiǎo )。