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实际上，目前大湾区内部发展差距依然较大，协同性、包容性有待加强(🐠)(qiáng )，部分(💓)地区(📐)(qū(😡) )和领(🕒)域(🏹)还存(🅱)在(📘)同质(🗾)化(🤣)竞争(📤)(zhē(🌔)ng )和资(📅)源(🗓)错配(🍃)(pè(🥉)i )现象。

然(🦕)而，物理(👶)空间拓(🤑)(tuò )展的背后，需要人员、物资、资金、信息的便捷有序流动，而在这一过程(chéng )中，还存在诸多有形和无形的壁垒。

按照“规划纲要”要求，粤港澳大湾(wān )区将加强基础设施的互联互通，更好(hǎo )发挥港珠澳大桥作用，加(jiā )快建设深(圳(zhè(🙁)n ))中(山(🐟))通(🌼)道、(👷)深(🧣)(圳)茂(🎐)(名(🗜))铁路(🏻)(lù(🙋) )等重(🚑)要(😶)交通(🥪)(tō(🥢)ng )设施(🐞)，但(🧙)在王福(🌁)强看来(🦅)，根据规(🥟)划，未来除了注重硬连接外，更应注重软(ruǎn )连接，即通关的便利化。

而从金融角度，目前香港的金融更多(duō )的是财富管理，为最高端最高增值的(de )一小部分人服务，从“规划纲要”角(jiǎo )度，希望香港的金融今后(hòu )能够转向更(gèng )多为实体经(😐)济服(🎸)务(💦)，为科(🍴)(kē(🎻) )技创(📗)新(💶)服务(🏽)(wù(⛳) )，为绿(👗)色(🎂)发展(🌘)服(🕯)务，为(🔳)普(👷)(pǔ )惠金(📠)融服务(🌙)(wù )。

张燕(📅)生认为(⏰)，从通关便(biàn )利化来说，现在已经有了很大的进步(bù )，比如珠海、澳门之间采取“合作查(chá )验、一次放行”的模式，取消了两地(dì )口岸之间的缓冲区，直接把两个口岸(àn )连在一起。

“也就是说，在香港的优(yōu )势领域，规划纲要将其(🙅)放(fà(🚼)ng )在(🎨)一个(🥛)重(⛑)点(diǎ(😙)n )位(💑)置上(🔮)，而(🐃)将广(👆)州(🌓)、深(🤴)圳(🌛)(zhèn )放(👭)在(🎫)一个配(💓)(pèi )合的(🍮)角色。

从(👯)空间的(📓)布局(jú )来看，如何(hé )让三个都市圈，对外对标(biāo )国际的三个一流湾区，对内形成三个(gè )交错的城市群，与港澳开展合作，是(shì )规划空间布局的逻辑所在。