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同时(shí )，要积(🐐)(jī )极谋(⛅)划(huá )，携手(shǒu )港(🧚)澳共(gòng )建海洋(yáng )协同发(fā(⚽) )展区，以这个平台为(🚱)载体，承(👉)载大湾区由浅蓝走(💅)向深蓝(🐐)的各种探索。

而(🍱)这次是将港澳统一(🆓)放在(zà(🔱)i )规划方(fāng )案的规(guī(💱) )划范围(🎐)(wéi )内，体(tǐ )现了(🈸)中央深入推动港澳融合发(🚍)展大局的导向。

除此(➗)之外，海(🌐)关和边检共用(🤥)“一(yī )站式”电子验(yàn )放系统(🚨)(tǒng )采集的(de )信息，通过(🚑)指(zhǐ )纹(🌇)和人(rén )脸识别(🌼)(bié )系统对(duì )同一台(tái )出入(🌰)境(jìng )车辆和(hé )驾驶(🆒)员(yuán )进(🥇)行同步验证、(🍾)自动放行等(🏨)方式；此外，内(⛱)地和港澳推行电子(🏿)签名证(🎣)书等文件互认，一(yī(🦑) )个文件(🙍)(jiàn )只需给(gěi )海(📖)关审(shěn )核一次(cì )就可以，这(🤝)些都大大提高了通(🌳)关的效(😥)率。

此前在规划(⛺)编制过程中，粤港(gǎng )澳三地(🔅)(dì )对于自(zì )身的定(➕)(dìng )位尤(💇)为(wéi )关注，课题(🈺)组(zǔ )副组长(zhǎng )、中国(guó )国(🚝)际经(jīng )济交流(liú )中(♟)心产(chǎ(🤙)n )业规划(huá )部部(🌰)长(zhǎng )王福强(🍨)向《中国新闻周(⛲)刊》介绍，香港此前一(😁)直有较(🈴)大顾虑，担心自己的(🌚)三大中(💯)心和航空枢纽(🕠)(niǔ )地位被(bèi )取代，而这一(yī(🥨) )定位是写在香港基(🐬)本法中(🔪)，不能动摇。

“仅从(💢)科技创新而言，粤港澳大湾(🥗)区的(de )发展也(yě )是不(💃)平(píng )衡(🌌)的，但即使(shǐ )深(😶)圳有(yǒu )如此高(gāo )的研发(fā(📰) )强度，依然没(méi )有一(☕)所(suǒ )世(🏒)界一(yī )流大学(👒)(xué )，而香(xiāng )港有四所。

在王福(🔈)强看来，创新不光是(📎)传统理(🐘)解层面的科技创新(👖)，更重要(🎾)的是制度创新(🔧)。

粤港(gǎng )澳大湾(wān )区作为(wé(🏌)i )中国改(gǎi )革开放的(🕘)最前端(👟)，通过粤港澳三(💡)地携手，借助集装箱吞吐量(👵)世界排名第三、第(💇)(dì )六和(💖)第(dì )七的三(sā(🎞)n )大港口(kǒu )，形成(chéng )合力，在代(🏼)表(biǎo )中国参(cān )与国(🚙)际(jì )航(🐱)运体(tǐ )系改革(🚞)(gé )的过程(chéng )中，发(fā )出大湾(🌅)(wān )区的声音，参与国(📫)际海事(🔔)行业规则的制定，国(📕)际航运(🔽)体系规则的制(🐌)定，“我们所争取和对标的(de )，应(😚)该(gāi )是伦敦(dūn )，是赫(👅)(hè )尔辛(🦉)基，是哥本哈根(😢)，至少是新加坡，推动国际海(🎒)洋国际航运规则体(😎)系的重(✴)塑(sù )，由一(yī )个(🍠)搬运(yùn )工成为(wéi )规则的(de )制(🍜)定者(zhě )。