红色追剿1949

粤港澳大湾(🐅)区作为中国改(gǎi )革开(🕚)放的最前端，通过粤港(⛄)(gǎng )澳三地携手，借助(🔫)集(🕑)装箱吞(tūn )吐量世界排(🥩)名第(👊)三、第六和(hé )第七的(🕋)三大港口，形成合力(lì(🥝) )，在代(dài )表中国参与国(🔛)际航运(yùn )体系改(gǎ(⛳)i )革(🥏)的过(⛅)程(👮)中，发出大(dà )湾区的(🌚)(de )声音，参与国际海事(shì(💜) )行业规(guī )则(zé )的制定(⚡)，国际航运(yùn )体系规(💼)(guī(🍬) )则(zé(🥛) )的制定，“我们所(suǒ )争取(🌁)和(hé )对(duì )标的，应该是(📗)伦敦，是赫(hè )尔辛基，是(🍣)哥本哈根，至少(shǎo )是(🕳)新(🤤)加坡，推动国际海洋国(🕳)(guó )际(🔊)航运规则体系的重塑(👫)，由(yóu )一个搬运工成为(🌹)规则的制定(dìng )者。

“仅从(👁)科技创新而言，粤港(🛴)澳(🔼)(ào )大(🥢)湾(⭐)区的发展也是不(bú(🍑) )平衡的(de )，但即使深圳有(🌬)如此(cǐ )高的研(yán )发(fā(🍾) )强度，依然没有一(yī(🏢) )所(⬆)世界(😂)(jiè )一(yī )流大学，而香港(🐂)有(yǒu )四所。

四(sì )个中心(👟)城市确定后，规划(huá )通(🐱)过三个极点，将七个(🆗)节(🕌)点(diǎn )城市带动起来。

而这次(👎)是将(jiāng )港澳统一放在(🛴)规划方案的规(guī )划范(😈)围内，体现了中央深入(🌦)(rù )推动港(gǎng )澳融合发(🤵)展大(🎃)局的导(dǎo )向。

“因此，在定(🚽)位的时候(hòu )，要考(kǎo )虑(🥍)各城市的现实性、前(😞)瞻性(xìng )和(hé )继承性(♿)。

从(🥒)一个(🥧)地(dì )理的共(gòng )同(tóng )体(🐞)，向经济的共同(tóng )体，再(🔷)(zài )向(xiàng )社会的共同体(🥤)转变。

极点(diǎn )带动，轴(🈳)带(⬛)支撑

张燕生认为(wéi )，在粤港(🚨)澳大湾区内有三道(dà(⛪)o )“关”，一道是物理的“关(guā(🔥)n )”，即海关；一道是信(😳)息(🥞)技(jì )术的“关”；还有一(🤓)道是(☔)规(guī )则的“关”。

这11个城市(🎹)，通(tōng )过陆海(hǎi )以及公(✖)路、铁路、高(gāo )铁、(🤖)机(jī )场(chǎng )所形成了(🤞)轴(🎛)带的(😎)支(zhī )撑作用(yòng )，辐射粤(🛢)西粤东粤北(běi )地区和(💺)(hé )9+2城(chéng )市周边地区的(🚹)辐射，最终(zhōng )通过整(⚓)个(🌮)粤港澳大湾区向东(dōng )南亚(📜)地区辐射。

尽管目前中(⏪)(zhōng )央和香港都在科创(🚹)合作方面(miàn )出台了(✅)许(🦇)多政策，但在史维(wéi )看(🏜)来，大(⭐)湾区各个城市不可(kě(👵) )单靠这(zhè )些政策就完(🥐)全自成一(yī )体，他(tā )建(🐺)议在科创方面，各(gè(🕚) )城(💈)市可(📆)(kě )以(yǐ )错位发展，资源(㊙)共(gòng )享，比(bǐ )如(rú )共建(🏝)大湾区人才库(kù )等，形(💡)(xíng )成(chéng )一个竞争合(🏔)作(🦑)的良性体系(xì )。