堀与宫村

2018年10月(🏴)(yuè )23日(🚚)，港(🎼)珠澳(🚀)大桥正(zhèng )式开通，这座经过(guò )6年(😑)论证(🏝)，9年(🍺)建设(shè )完(wán )成的跨海大桥，却因通车率(🐕)不(😚)(bú )高而(ér )受到诟病。

而(ér )江门、肇庆(🎎)、佛(🎃)山(😺)(shān )几(✖)个城市则为自己(jǐ )是否是辐射粤西(💒)的(de )门户城市而争辩。

3年前，香港X科技创(🏑)(chuàng )业(🎦)平(🎴)台在(🧞)成立之初(chū )，就对大湾区科创(chuà(♎)ng )就有(👌)布局，他们立(lì )足香港，在前海设(shè )立(😒)港深(🎵)合(🎴)作总(🐋)(zǒng )部基(jī )地，聚焦创业(yè )孵化、(🦁)创投(🥊)及科研(yán )实验室等业务范(fàn )围(wéi )。

粤港澳(✴)大(🍌)湾区(📋)(qū )作为中国改革(gé )开放(fàng )的最(🤹)前端(📃)，通(🦂)(tōng )过粤港澳三地携手(shǒu )，借助集装箱吞吐(🚦)(tǔ )量世界排名第三、第六和第七的(🗻)三大(🌎)(dà(🍄) )港口(😡)，形成合力，在代表中国参与国(guó(📞) )际航(🥜)运体系改革的(de )过程中，发出大湾(wān )区(⭕)的声(🙏)音(🌓)，参与(🦎)国(guó )际海事行业规(guī )则的(de )制定(👺)，国际(🎍)航(háng )运体系规则的制定(dìng )，“我们所争取(qǔ(⛹) )和(🥤)(hé )对(🌾)标的，应该是(shì )伦敦，是赫尔(ěr )辛(🦂)基(jī(🌛) )，是(😚)哥本哈根(gēn )，至少是新加坡，推动国际海洋(⏮)国际(jì )航运规则体系的重(chóng )塑，由一(🍒)个搬(🍫)运(🆖)工(gō(🤸)ng )成为规则的制定者(zhě )。

张燕生认为，三(🎱)(sān )个极点实际上是粤(yuè )港澳大湾区(🦕)的三(👨)个(🤘)(gè )都(🆙)市圈，一是港深(shēn )加上惠州、东(🚖)(dōng )莞(🥅)形(xíng )成的都市圈，主要面向珠三角东(dōng )岸(😭)，更(🤪)多的(🎾)是发(fā )挥(huī )好香港的金融优(yō(😆)u )势，香(🐬)港(💏)的国(guó )际化(huà )、法制化、现(xiàn )代化的优(🛋)势和深圳(zhèn )的创新优势，辐射(shè )带动(🕓)像东(🕝)莞(🙍)、惠(🈶)州(zhōu )这个地区，在新一(yī )代电子信息(😤)技术等(děng )领域，形成一个具(jù )有世界(📜)影响(💎)力(⏺)的产(🍡)(chǎn )业集群；二是广佛(fó )加上肇(🏚)庆形(🤙)成的都(dōu )市圈，集合广(guǎng )州的(de )商贸，佛山的(🍨)(de )制(🍞)造，肇(🐛)庆的宜(yí )居(jū )优势，共同构筑(zhù(🔳) )这个(🔒)地(🗼)区成为国际(jì )商贸中心，成(chéng )为综(zōng )合交(🥚)通枢纽，成为科技教育文化(huà )中心，而(🧦)广佛(🖼)肇(🎈)与(yǔ(🔧) )港澳的合作，决定(dìng )珠三角西岸形成(💏)重(chóng )要的装备制造业产(chǎn )业带；三(🎟)是澳(📄)珠(😰)带(dà(🈁)i )动中山、江门形成(chéng )的都市圈(🎡)，主要(🌔)立(lì )足于绿色发展，旅(lǚ )游休闲、文化(huà(🕟) )创(⏸)意，以(🎷)及制造业(yè )和服务业的深度(dù(🏹) )融(ró(🍁)ng )合(⛱)发展。

最终也(yě )在深圳实现科研成(chéng )果的(🛒)转化及项(xiàng )目孵化。

为了满足(zú )更多(🐉)旅客(🆗)的(🤒)需求(📂)，特别开通了穿梭巴(bā )士和跨境直通(🔕)巴士(shì )两种客车交通方式(shì )，此外，还(🚽)有少(🏙)数(🦒)(shù )具(👉)备两地牌照的商(shāng )务出租车。

“仅(📜)从(có(🗿)ng )科技创新而言，粤(yuè )港澳大湾区的发展(zhǎ(🎢)n )也(🏁)是不(💲)平衡的(de )，但即使深圳有如(rú )此高(🍩)的研(👫)发(🥏)强度(dù )，依然没有一所世(shì )界一流大学，而(🌝)香(xiāng )港有四所。

然(rán )而，目前香港的资(🤭)(zī )质(😚)、(👍)标准(🕧)、规则等(děng )都是按照英美体系(xì )，也(📬)正因为如此，张燕生认为，香港(gǎng )的优(👰)势是(😗)国(🏖)际化(🔰)，因此应该更多地向(xiàng )外走，进一(🌛)步开(🎛)放(fàng )，而非更多地向内(nèi )地开放。