无颜之月5集讲了什么

同(tóng )时，在指导思想或推动理(🔽)念上，过去(📣)多(duō(👲) )是单一行(🏃)政区的规(guī )划，更(gèng )多强调发展(⌚)，而此(cǐ )次(🛄)规划(🛤)(huá )是(😝)跨区(🐴)(qū )域跨制度的规划，更加强(qiáng )调合作(zuò )。

实(🆘)际上，目前(🌼)大(dà(🤳) )湾区内(nèi )部发展差距依然较大，协同性、(🐘)包容性(xì(🙉)ng )有待(🌂)加强，部分(🔐)地(dì )区和领(lǐng )域还存在同质化竞争和资(👋)源错配(pè(🥣)i )现象(🤰)。

粤港澳大湾区作为(wéi )中国改(gǎi )革开放的(💭)最前端，通(🕤)过粤(🙊)港澳三(sā(📍)n )地携手(shǒu )，借助集装箱吞吐(tǔ )量(😎)世界(jiè )排(🌦)名第(🆕)三、(🐎)第六(📔)和(hé )第七的三大港(gǎng )口，形成合力，在代表(🤤)中(zhōng )国参(🍿)与(yǔ(🆒) )国际航运(🔤)体系改革(gé )的过程(chéng )中，发出大(🔓)湾区的声(🚐)音，参(♍)与国(guó )际(🌶)海事(shì )行业规则的制定，国际航(háng )运体系(⭐)规则的制(🤳)定，“我(🤼)们所争(zhēng )取和对(duì )标的，应该是伦敦(dūn )，是(🚈)赫(hè )尔辛(🌞)基，是(🍧)哥本哈根(🥛)，至少是新(xīn )加坡，推动国际海洋国际(jì )航(🎄)运规(guī )则(🔺)体系(🚚)的重塑，由(yóu )一个搬运工成(chéng )为规则的制(🏗)定者。

张燕(📮)生(shē(🍈)ng )认为，从通(🔪)关便利化来说(shuō )，现在(zài )已经有(🕉)了很大的(🍠)进步(🤞)，比如珠海(🕎)(hǎi )、澳门(mén )之间采取“合作查(chá )验、一(yī(🎈) )次放行”的(👳)模式(💢)，取消了两地口(kǒu )岸之间(jiān )的缓冲区，直接(🚱)把(bǎ )两个(📺)口(kǒ(🌫)u )岸连在一(🏁)起。

而对于广东两个中(zhōng )心城市(shì )广州和(🍁)深圳而言(🐖)，分别(💀)被(bèi )定位为国际大都市(shì )和具有世界影(🕋)(yǐng )响力的(🌜)(de )创新(🚓)创意之都(🏤)，也(yě )与两个(gè )城市经济发展的(🐊)特(tè )点和(👡)重(chó(💋)ng )点息息相(🍨)关。

张燕生向《中国新(xīn )闻周刊(kān )》介绍，从研(🤰)发强(qiáng )度(🕣)这一(🤣)(yī )个指标来看，在粤港澳大湾区，深圳的(de )研(😉)发强度是(👗)4.13%，2017年投(♟)(tóu )入创新(📋)(xīn )的经费是900亿人民币，广州的研发(fā )强度(➗)是(shì )2.5%，超过(🧖)了OECD的(🕵)平均水(shuǐ )平(2.4%)。