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地(⬅)铁(📇)(tiě )、公交密集织网(🏀)，年(nián )年都有地铁新(xī(🚤)n )线开通，绿色(sè )交通供(🎚)(gòng )给能力的不断(duà(👨)n )提(🎣)升，大大缩(suō )短了市(🌋)民(🌎)出行的时间(jiān )。

青砖(🏓) 、门墩(dūn )，绿瓦，

随着今(😲)明两(liǎng )年，京张、京(jī(📅)ng )沈、京雄城际(jì )等(🧛)多(🛶)条高铁线路陆续(xù(🤰) )通(😭)车，绿色交(jiāo )通供给(😞)能力的提高，主动选择(🍚)三地(dì )“跨城通勤”的市(🏧)民(mín )将会更多。

首(shǒ(📬)u )都(🛠)环线高速(通(tōng )州-大(🤧)兴段)、京秦高速(sù )北(🐴)京段通车，新机场高速(📵)贯(guàn )通，北(běi )京路网“骨(😯)架(jià )”扩大至京津(jī(🌛)n )冀(🦄)。

不只是地区微循(xú(🐺)n )环，城市末端(duān )的毛细(🍓)血管也要通畅(chàng )。

本版(⏱)文/本报(bào )记者 王薇(⛪) 刘(🖱)珜(yáng ) 图片制作/沙楠(🖨)

交(🖨)通拥(yōng )堵是“城市病(🎈)(bìng )”的典型表现，也是(shì(🗒) )大城市发展中(zhōng )最难(➗)以治理的(de )突出问题(📫)。

随(😒)着“疏(shū )整促”的深入(🌂)(rù(🐸) )，民有所呼，我做何(hé(💏) )应？请看下一(yī )章详(🤤)解。

“轨(guǐ )道上的(de )京津冀(🆕)”骨架(jià )初步形成