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张燕生向《中(zhōng )国新闻(wé(💾)n )周(🤒)刊》介绍，从研发强度(🍾)这一个指标来看，在(🍽)粤(⛳)港澳大湾区，深圳的(🎯)研(🏷)发强度是4.13%，2017年(nián )投入创(chuàng )新(🍩)的(😊)经(jīng )费是900亿(yì )人民(🍣)币，广州的研发强度是(💍)2.5%，超过了OECD的平均水平(🛹)(2.4%)。

而(🖍)从金融角度，目前(qián )香港的(🥏)(de )金融更(gèng )多的是(shì )财(🚈)富管(guǎn )理，为最高端最(🧒)高增值的一小部分(🔌)人(⏲)服务，从“规划纲要”角度(✒)，希望(wàng )香港的(de )金融今(jīn )后(🌕)能(📼)够(gòu )转向更多为实(♈)体经济服务，为科技(🤸)创(💬)新服务，为绿色发展(🎽)服(📨)务，为普惠(huì )金融服(fú )务。

张(😗)(zhā(🥟)ng )燕生表(biǎo )示，粤港澳(🌘)大湾区从表面看是由(❌)四个中心城市和七(🎺)个(🍫)支点城市构成的，其实是(shì(🛠) )由三个(gè )都市圈(quān )组(🤞)成，而三个都市圈连接(💛)的合作点就是港澳(🔭)。

而(😯)大湾区本身拥有巨大(🔣)的市场，市场驱(qū )动型科(kē(🍔) )技(🖼)创新(xīn )在大湾区能(🦃)找到众多的应用场(🏭)景(💧)，向全国全世界推广(🎣)的(👬)潜力更大，这无(wú )疑是STEM(科(kē(⏮) )学(👨)、技(jì )术、工(gōng )程(😈)、数学)及创新型人才(🖤)的大好机会，必将推(🤾)动(💮)社会对科技的重视和推崇(📎)(chóng )。

这11个(gè )城市，通过陆(⌛)(lù )海以及(jí )公路、铁(🎴)路、高铁、机场所(🚺)形(🌆)成了轴带的支撑作用(🐰)，辐射粤西粤东粤北(běi )地区(🛬)和(🧚)(hé )9+2城市周(zhōu )边地区(🤙)(qū )的辐射，最终通过(✡)整(🕙)个粤港澳大湾区向(🎀)东(🎺)南亚地区辐射。

四个中心城(🚰)市(☕)(shì )确定后(hòu )，规划(huá(🍒) )通过三(sān )个极点，将七(🏒)个节点城市带动起(🔹)来(❔)。

粤港澳大湾区作为中国改(📛)革开放的(de )最前端(duān )，通(👦)过(guò )粤港澳(ào )三地携(🏅)(xié )手，借助集装箱吞(🈯)吐(🚩)量世界排名第三、第(🌕)六和第七的三大港口，形成(🥌)合(hé )力，在(zài )代表中(zhō(🌝)ng )国参与(yǔ )国际航运(🐻)体(😞)系改革的过程中，发(💀)出(😇)大湾区的声音，参与国际海(🌻)事(🔱)行业规(guī )则的制(zhì(🕢) )定，国(guó )际航运(yùn )体系(🖤)规则的制定，“我们所(🥀)争(💖)取和对标的，应该是伦敦，是(🖊)赫尔辛基，是哥本(běn )哈(💱)根，至少是(shì )新加坡(pō(🅰) )，推动国际海洋国际(🗺)航(🧣)运规则体系的重塑，由(🍬)一个搬运工成为规则的制(🏫)(zhì )定者。

张燕生(shēng )向《中(🌞)(zhōng )国新闻周刊》介绍(🛌)，从(🐑)研发强度这一个指(👆)标(👍)来看，在粤港澳大湾区，深(shē(🌽)n )圳(👲)的研(yán )发强度(dù )是(🎳)4.13%，2017年(nián )投入创新的经(🗂)费(👪)是900亿人民币，广州的(📡)研(🗨)发强度是2.5%，超过了OECD的平均水(😹)平(2.4%)。

然而，目前香(xiāng )港的(⛩)资(zī )质、标准、规则(🐅)等都是按照英美体(🛣)系(📏)，也正因为如此，张燕生认为，香港的优(yōu )势是国(guó(⛄) )际化，因此应(yīng )该更多(🚡)地向外走，进一步开(🏘)放(🐾)，而非更多地向内地开(📲)放。