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从物(wù )流和(hé )运(🚕)输角(🦍)度，广州和深圳的集(jí(❄) )装箱吞(tū(🤪)n )吐量(liàng )都远超香(🏤)港，主(📞)要原因是香港的航(há(✂)ng )运太(tài )过(📁)昂贵，因此，从规划(💪)而言(🦂)，希望(wàng )香港(gǎng )在航运方面更多(🕒)转向租赁、注册(cè )、(♌)融资(zī )、保(bǎo )险、仲裁，即(🐹)转向(📖)跟航运相(xiàng )关的现(xià(🗻)n )代服(fú )务业。

“也就是说，在香(🚈)港的(🕓)优势(shì )领域(yù )，规划纲(🔞)要将其放(❄)在一个重点位(wè(🐜)i )置(zhì(📯) )上，而将(jiāng )广州、深圳(🉐)放在一个(🕎)配合的(de )角色。

对此(🌌)(cǐ )，香(🏍)港科技大学校长史维(🏁)深有感触(🖕)(chù )，他(tā )向《中(zhōng )国新闻(🚮)周刊》介绍，香港受(shòu )限于(yú )地域(🦈)、历史等因素，经济形(🚱)态比(bǐ )较单一(yī )，大(dà )湾区(🤩)的建(📑)设可以让香港的创(chuà(🛺)ng )新创业(yè )在更(gèng )丰富健康(🔬)的形(🚳)态下发展，有助于科(kē(🎟) )技初(chū )创(😦)企业的成长。

在合(🥕)作发(🚈)展的主(zhǔ )题(tí )之下(xià(📛) )，创(chuàng )新发(🧀)展是粤港澳大湾(🕜)区的(🎇)主(zhǔ )线。

张(zhāng )燕生(shēng )向(🎲)《中国新闻(🐘)周刊》介绍，从研发(fā )强(🍼)度(dù )这一个(gè )指标来看，在粤港(🎋)澳大湾区(qū )，深(shēn )圳的(🗯)研发强度是4.13%，2017年投入创新的(🐣)(de )经费(👚)是(shì )900亿人(rén )民币，广州(🏨)的研发强度是2.5%，超过了(le )OECD的平(👺)(píng )均(🚸)水平(2.4%)。

从物流和运输角(👈)度，广州(zhō(❎)u )和深(shēn )圳的集装(🏩)箱吞(💝)吐量都远超香港，主(zhǔ(🚆) )要原(yuán )因(⛱)是(shì )香港的航运(🌎)太过(🤯)昂贵，因此(cǐ )，从规(guī )划(💱)而(ér )言，希(👆)望香港在航运方面更(🥓)多转向(xiàng )租赁(lìn )、注册(cè )、融(👦)资、保险、仲裁，即转(😞)(zhuǎn )向(🥙)跟(gēn )航运相关的现代(♍)服务(🤱)业。

从空间(jiān )的布局(jú(😍) )来看(kàn )，如何让三个都市圈(➖)，对外(🔪)(wài )对标国(guó )际的(de )三个(🙋)一流湾区(🚼)，对内形成三个交(😯)错(cuò(🛶) )的城(chéng )市群，与港澳开(🚀)展合作，是(🎎)规划空(kōng )间布(bù(💀) )局的(🎾)逻辑所在。

除了陆域的(🍐)协同(tóng )合(🐨)作，王福(fú )强更看重的(🤥)是海域的协同合作。

”王福(fú )强说(😇)，也正因为如此，在规划(🤝)纲要(🐴)(yào )中，只对四个中心城(🎽)市予(💼)以定位，对(duì )于其他(tā(🔤) )各节(jiē )点城市，只是从总体(🧙)上指(🍭)出(chū )了一个(gè )方向(xià(🍃)ng )，并没有强(🦎)制要求珠江东岸(😸)一定(♒)是(shì )以电(diàn )子信息产(🧢)业为主，珠(🏙)江西岸一定是(shì(🤠) )先进(🔅)(jìn )装备制造业为主，“规(🌌)划纲要”中(📙)作出(chū )这样(yàng )的安排(⛸)也是考虑与广东省现有的产(chǎ(🔴)n )业规(guī )划进行衔接。

除(🐵)了陆(🎭)域的协同合作(zuò )，王(wá(🐽)ng )福强(🤛)更看重的是海域的协(🎌)同合作(zuò )。