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首都环线高速(sù )(通州-大(😹)兴段)、(🎡)京秦(qí(🛴)n )高速北京段通车，新机场高速贯通(💀)，北京路(❔)网“骨架(❔)”扩大至京津冀。

图(tú )片制作/沙楠

京(🤟)津冀(jì(🏓) )公路网(🚬)基本搭建完(wán )成

不只是地区微循(😵)(xún )环，城(🛩)市末端(🆚)的毛(má(🆑)o )细血管也要通畅。

一个驾驶员眼中(✊)的(de )“双井(🗄)(jǐng )疏堵(🌾)策”

从(cóng )街区到(dào )胡同，从院(yuàn )外到(🎺)院(yuàn )内(⏳)，这种循(😜)(xún )序渐进(jìn )、细微精致的更新(xī(🏯)n )方式使(🥕)(更)新与(📭)老(城(chéng ))同框，不但留住了(le )老北京胡(🎶)同四合(🎏)院(yuàn )的(🎰)格局、肌理，还(hái )留住了原住民、(📟)老(lǎo )街(🌇)坊，留住(🏃)了老北(běi )京的乡愁，使老城(chéng )有了(⏩)新动能(🏡)、新生(📰)(shēng )机。

五年来，为有(yǒu )效缓解“大城市病(bìng )”，北(➿)京城市(🔲)交通(tō(🔥)ng )以问题为导向，通(tōng )过一台(tái )台精(🛋)准的“中(🎒)小手(shǒ(🥔)u )术”治理地(dì )区拥堵(dǔ )，因地制宜打(📌)通城(ché(🏎)ng )市交通(😰)微循环。

2016年(nián )12月，京台高速北京(jīng )段(✔)通车。

以(🔹)东三环(🔮)(huán )北向南方向为例，目前，双井桥区(🤵)高(gāo )峰(🆓)拥堵时(🅰)间明显减(jiǎn )少，社会车辆和公(gōng )交(🧤)车通行(🎮)均提速(⏱)不(bú )少。

2013年以来，累计(jì )优化线路1003条(😥)次，夜(yè(🚍) )班线路(💣)由2009年末(⛵)的15条(tiáo )增至36条，减少重复(fù )线路长(📬)(zhǎng )度3466.7公(🔼)里，解(jiě(💞) )决573.5公里(lǐ )有路无车问(wèn )题，方(fāng )便(🐙)了1493个小(🗼)区(qū )居(👉)民出(chū )行。