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从(cóng )这(zhè(🌬) )个(gè )角度来讲(🚒)，国家终于认识(💆)到要用好香港(✂)这一(⛪)点。

粤港澳(💥)大湾(🍆)区作(zuò )为(😊)(wéi )中(😑)(zhōng )国(guó )改革开(💩)放的最前端，通(🚿)过粤港澳三地携手，借助(zhù )集装箱吞吐量世(shì )界(jiè )排(pái )名(míng )第三、第六和(🛫)第七的三大港(🐮)口，形成合力，在(💛)代(dài )表中国参(🌁)与国际(jì )航(há(🤳)ng )运(yùn )体系改革(🏥)的过程中，发出(🥩)大湾区的声音(🐫)，参与国际(jì )海(🔪)事行业规则的(Ⓜ)(de )制(zhì )定(dìng )，国际(👅)航运体系规则(🤙)的制(⏫)定，“我们所(📍)争取(🚃)和对(duì )标(🐰)的，应(🌷)该是伦(lún )敦(dū(📦)n )，是(shì )赫尔辛基(🐨)，是哥本哈根，至少是新加坡，推动国(guó )际海洋国际航运(yùn )规(guī(🦋) )则(zé )体(tǐ )系的(🏎)重塑，由一个搬(🥨)运工成为规则(🔢)的制定者。

王(wá(🥛)ng )福强表示，粤港(〽)(gǎng )澳(ào )大(dà )湾(✂)区具备做好这(🙇)件事情的物理(🗂)本体，只是缺少(🧙)协同(tóng )和向航(👣)运价值(zhí )链(lià(⏩)n )高(gāo )端(duān )演化(🤪)的规(✉)划设计，而(🦒)在这(🐻)次规划纲要中(🌾)，对海洋(yáng )经济(♑)的着墨，使(shǐ )得(dé )这(zhè )种(zhǒng )合作协同成为可能。

在王福强看来，创新不光是(shì(🚒) )传统理解层面(🔩)的(de )科(kē )技(jì )创(🚁)(chuàng )新，更重要的(🕶)是制度创新。

协(🤠)同合作是规划(🎅)的核(hé )心

而在(🎠)建设海洋(yáng )强(🗒)(qiáng )国(guó )的过程(🈶)中，大湾区应有(🥃)所担当。

然而，粤(🆘)港澳大湾(wān )区(🧘)的一个重要(yà(👬)o )使(shǐ(🛂) )命(mìng )，就是(💼)为了(🍟)解决港澳长期(😥)发展稳定的问(🈵)题，给港澳(ào )打开发展的物理(lǐ )空(kōng )间(jiān )和(hé )产业空间，因此，“规划纲要”提出(🕝)建立内地与(yǔ(🕚) )港澳深度合作(🌞)示(shì )范(fàn )区(qū(👋) )。

此外，从产业来(🕰)看，香港现代服(🥊)务业虽发达，但(🔻)(dàn )制造业空心(🍗)化，澳(ào )门(mén )则(🕌)是产业结构单(🍌)一，随着周边其(💙)他国家博彩业(👵)的逐渐放开，势(🌡)必(bì(😸) )会(huì )遭(zā(🍝)o )到(dà(🍑)o )巨大冲击。

而香(💽)港的研发强度(🔣)只有0.76%。

在“规划纲(gāng )要”中，香港、澳(ào )门(mén )、广州、深圳被定位为中心城市，“作(🌐)为区域发展(zhǎ(📋)n )的核心引擎，继(🙋)(jì )续(xù )发(fā )挥(⏮)(huī )比较优势做(🏣)优做强，增强对(🌷)周边区域发展(Ⓜ)的辐射(shè )带动(✖)作用”。