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“在一种此长(zhǎng )彼(🌋)消(💆)的(de )发展过程(chéng )中(🌇)，由市场主导自动(🥨)形(🎐)成。

中共中央总书记(jì )、国家(jiā )主席(🕎)习近(jìn )平曾说过，建(😫)设大湾区的关(guā(💱)n )键(👗)在于(yú )创新。

而(é(🎍)r )在建设(shè )海洋强(🙎)国(🧘)(guó )的过程中，大湾区(🐤)应有所担(dān )当。

造(⏬)(zào )成这种现(xiàn )象的(🦓)原因，主要是因为(🐔)港(🙄)珠(zhū )澳大桥横跨三地(dì )，涉及(jí )三个(🛣)海关(guān )，三种制度，尤(🍀)其是港澳与(yǔ )内(🥉)地(🗻)车辆通行规(guī )则(💬)不一(yī )致。

“香(xiāng )港(⏰)在(🎭)法律、知识产权保护、国际金融方(🙆)面的(de )优势有(yǒu )目共(🙁)睹，但目前香港大(👃)部(⚾)分的科研主(zhǔ )要(🍇)集中于各大专(zhuā(🛣)n )院(㊗)校，而中游的(de )技术转(📫)移及下游的工业(📠)创新(xīn )仍比较(jiào )缓(⚽)慢，政(zhèng )府除了要(🎡)在(🥑)中下游加大资源投放，也需要更(gèng )加(🍶)积极(jí )与工商界(jiè(🦏) )对接，形成一个完(🛠)整(💆)的科创(chuàng )生态链(🍉)。

按照规(guī )定，凡(fá(💬)n )是(🆑)能够通(tōng )关的私家车和货车都可以(🍱)上(shàng )桥，但目前这部(🐸)(bù )分车辆(liàng )数量(🌪)并(🗣)不(bú )多。

王福强表(🗡)示，粤港澳大(dà )湾(🚱)区(🌹)具备做好这(zhè )件事(🏦)情(qíng )的物理本(bě(🗄)n )体，只是缺少协同和(💍)向航运(yùn )价值链(🎲)(lià(✏)n )高端演化(huà )的规划设计，而在这次规(🔏)划纲要中，对海洋(yá(😹)ng )经济的(de )着墨，使(shǐ(🔮) )得这种合作协同成(🦏)为可能。

在“规划纲(👠)要(🎋)”中，香(xiāng )港、澳门(mén )、广州、深圳被(💵)定位为中心(xīn )城市(🦕)，“作为区(qū )域发展(🌿)(zhǎ(🏘)n )的核心引(yǐn )擎，继(🐔)续发挥比较优势(🌫)做(🛅)优(yōu )做强，增强对周(zhōu )边区域(yù )发展(📍)的辐(fú )射带动作用(🦋)”。

张燕生向《中国新(📉)(xī(📋)n )闻周刊》介绍，从研发强度这一个指(🥏)标(🚧)来看，在粤港(gǎng )澳大(🦂)湾(wān )区，深圳(zhèn )的(🌻)研发强度是4.13%，2017年投入(😌)创新(xīn )的经费是(🏏)900亿(😖)人民(mín )币，广(guǎng )州的研发(fā )强度是2.5%，超(🐛)过了OECD的平均水平(pí(🗓)ng )(2.4%)。