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从一个(gè )地理的共(gòng )同体，向经(jīng )济的共同体，再向社会(huì )的共同体转变。

实际上，目前(🎂)大湾区内(🧝)(nèi )部发展差(chà )距依然较大(dà )，协同性、包(bāo )容性有待(dài )加强，部分地区和领域还(hái )存在同(💸)质(zhì )化竞(🎈)争和资源错配现象。

因此，在科技(jì )创新，现(xiàn )代金融，现代产业体系等(děng )领域，粤(yuè )港澳大湾(🐠)区强强联(🧥)合以后(hòu )所形成的区域(yù )发展优势(shì )和前景非常看好。

实际上(shàng )，目前大(dà )湾区内部发展(🕡)差距依然(📹)较(jiào )大，协同性、包容性有(yǒu )待加强，部(bù )分地区和领域(yù )还存在同(tóng )质化竞争和资源错(🛀)配现象(xià(📒)ng )。

对此，香港科技大学(xué )校长史维深(shēn )有感触，他向(xiàng )《中国新(xīn )闻周刊》介绍，香港受限(xiàn )于地(🤕)域、历史(👎)等因素，经济形态比(bǐ )较单一，大湾(wān )区的建设(shè )可以让香港的创新创业在(zài )更丰富健(jià(😚)n )康的形态(🥨)下发展，有助于(yú )科技初创企业(yè )的成长。

一旦合作，就会发挥强强(qiáng )联合的综(zōng )合优势。

张(💶)燕生认为(🦆)，在(zài )粤港澳大湾区内有三道(dào )“关”，一(yī )道是物理的“关”，即(jí )海关；一道是信息技术的(de )“关”；(🏺)还有一道(💭)是规则的“关”。

按照规定，凡是能够(gòu )通关的私家车和货车都可(kě )以上桥，但目前这部分车辆(✝)数量并(bì(🖥)ng )不多。