风之画员

“轨(guǐ )道上(shàng )的京津(😙)(jīn )冀”骨架(🔹)初(chū )步形成

同一天的晚上6点，和温霄隔着两个城区，在中关村工作的姬春明，也结(jié )束了一(🐲)天的(de )工作(✂)，而他(tā )乘坐(zuò )地铁正(zhèng )在赶(gǎn )往北京(jīng )南站(zhàn )，目的(de )地是天津武清区的家……

北京—石(💱)家庄、北(📏)京—天津，五年来，京津冀铁路交通一体化骨(gǔ )骼系统逐步(bù )确立(lì )，三地(dì )不仅(jǐn )形成了(🎒)(le )一小(xiǎo )时(🧓)交通(tōng )圈，通勤优(yōu )惠举措的频繁落地，让“双城”通勤生活变成了部分职场员工的一种生活(📃)常态(tài )。

责(🐦)任规划(huá )师的引入更(gèng )加创(chuàng )造性地(dì )充盈(yíng )了核心(xīn )区城(chéng )市更新(xīn )的专家智库。

重(⏮)大的改变(📝)发生在2016年5月18日，北京市交通委项目中心实施了双井疏堵改造“手(shǒu )术”。

城际(jì )铁路(lù )是交通(🌘)(tōng )的大(dà(🎂) )骨架，它们(men )的生长(zhǎng )拉伸(shēn )了城市(shì )的触角。

2013年以来，累计优化线路1003条次，夜班线路由2009年末的(🔨)15条增至36条(💐)，减少重复(fù )线路长度3466.7公(gōng )里，解决573.5公(gōng )里有(yǒu )路无车(chē )问题(tí )，方便(biàn )了1493个(gè )小区居(jū )民(🤡)出行。

交通(😕)拥堵是“城市病”的典型表现，也是大城市发展中最难以治理的突出问题。

2016年，16号线北(běi )段(北(bě(🍯)i )安河站(zhà(🐏)n )-西苑(yuàn )站)开通(tōng )。

到(dào )达北京(jīng )南站(zhàn )后，再(zài )乘坐地铁4号线，35分钟到中关村，姬春明最晚8点(🤟)40分就能赶(🔶)到单位，全程用时1小时40分，比一些(xiē )同城居住的(de )同事(shì )还要早(zǎo )一些(xiē )。