早就想在学校要你

张(🕰)燕生习惯(guàn )于从三个指(zhǐ(🔘) )标评估一个地(😛)区的(de )创新力，一(yī )是看(🌀)创新(⛳)的投入，即研发强度(dù )，也就(🍯)是全社会研究(🕙)与试验经(jīng )费支出(chū(📱) )占GDP的(🕘)比例；二是看产出(chū )，也就(📷)(jiù )是(🍅)创新投入所带来(lái )的发明专利(♈)(lì )申(📡)请的增长和授权(quán )的(👦)增长(😠)；三(sān )是看影响，看全员(yuá(🦎)n )劳动生产率(lǜ(👕) )的增长(zhǎng )，看全要素生(🆔)产力(🌃)的增(zēng )长，以(yǐ )及科技进步(🗻)贡献率(lǜ )的增(🎀)长。

“粤港澳大湾区的创(🈶)(chuàng )新(😆)就在于‘一国两制’，是在(🔼)(zài )多个单独关(🏻)(guān )税区之间建立起的(🤧)合作(🍿)，因此(cǐ )，开放(fàng )是一个方面(🚱)，便利(🧞)化是(shì )一个方(fāng )面，但是怎么能(🏾)够(gò(🤠)u )保证有序，我认为才是(🐘)更重(🌃)要(yào )的。

粤港澳(ào )大湾区作(🏹)为中国改(gǎi )革(🗽)开放的最(zuì )前端，通过(🆑)粤港(🔞)澳三地携手，借助集(jí )装箱(🤤)吞吐量世界排(🛄)(pái )名第三、第(dì )六和(⬆)第七(🥡)的三大港(gǎng )口，形成合(hé )力(🙅)，在代表中国参(🈶)(cān )与国际航运(yùn )体系(🏒)改革(⛎)的过程中，发出大湾(wān )区的(🤨)声(shē(⬜)ng )音，参与国际海事行业(yè )规则的(🏢)(de )制定(🏧)，国际航运体(tǐ )系规则(📆)的制(❇)(zhì )定，“我们所争取(qǔ )和对标(🍳)的，应该是伦敦(🐍)，是赫(hè )尔辛基，是(shì )哥(🎎)本哈(👌)(hā )根，至少是新加坡，推(tuī )动(🖕)国际(jì )海洋国(🥥)际航运规则(zé )体系的(🚲)重塑(♑)(sù )，由一个搬运工成(chéng )为规(👀)则的制(zhì )定者(🕯)。

”王福强说(shuō )，也正因为(📊)(wéi )如(🐍)此，在规划纲要中，只对(❔)四(sì(📙) )个中(🆙)心(xīn )城市予以定位，对于其(qí )他(🤛)各节(⬆)(jiē )点城市，只是从总(zǒ(📹)ng )体上(🎎)指出了(le )一个方向，并没有(yǒ(🙁)u )强制要求珠(zhū(🚂) )江东岸一定是以电(dià(🛷)n )子信(🌐)息产业(yè )为主，珠江西岸一(🛳)定是先进装(zhuā(🐸)ng )备制造(zào )业为主，“规划(🙈)纲(gā(😭)ng )要”中作出(chū )这样的安排也(🍰)是考(kǎo )虑与广(👨)东省(shěng )现有的产业规(🙏)划进(🤵)(jìn )行衔接。

从(cóng )空间的(❇)布局(✏)来看(📒)，如何让三个(gè )都市圈(quān )，对外对(🔵)标国(🎰)际的三个一流湾(wān )区(⏮)，对内(📒)形成三个(gè )交错的城市(shì(🏣) )群，与港澳开展(🧑)合(hé )作，是规划(huá )空间(😓)布局(❤)的逻辑所在。

以港珠(zhū )澳大(🏞)桥(qiáo )为例，过去(🌗)的重点是建(jiàn )设，今(jī(🏊)n )后的(😉)重点则是运营(yíng )，如何让三(🆘)(sān )地的车更便(😇)利地通(tōng )行，如何激(jī(⬇) )发港(🛶)澳单排车的用(yòng )桥热(🌬)情，如(🥊)(rú )何(🔍)为乘客提供更好的服务，这(zhè )些(📟)都是(🛴)(shì )软连接。

四个中心(xī(👅)n )城市(🔖)确定后(hòu )，规划通过三个极(💲)(jí )点，将七个(gè(🐳) )节点城市带动起来(lá(🐂)i )。

“也就(🌍)是(shì )说，在香港的优势领域(🌧)，规划(huá )纲要将(⛴)(jiāng )其放在一个重点位(💠)置上(👴)(shàng )，而将(jiāng )广州、深圳放在(⬜)一(yī )个配合的(🧔)角(jiǎo )色。

而这次是将港(🥝)(gǎng )澳(🎏)统一放在(zài )规划方案(🐇)的规(🐗)划范(fàn )围内，体现(xiàn )了中央深入推动(🍗)港澳(🗃)融合发展(zhǎn )大局的(de )导(🌁)向。