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图片制作/沙楠

2014年12月(💴)，6号线二(🐸)期(物资学院站-潞城(ché(🕛)ng )站)、7号(🍳)(hào )线(北京(jīng )西站-焦(jiā(🐦)o )化厂站(🐗)(zhàn ))、15号线西段(望京西(🚝)站-清华(📰)东路西口站)、14号(hào )线(🈚)东段(duà(♟)n )(善各庄(zhuāng )站-金台(tái )路站)开(kā(🖊)i )通。

交通拥堵是“城市病”的典型(📼)表现，也是大(dà )城市发(fā )展中(☔)最(zuì )难(🍼)以治(zhì )理的突出问题(📄)。

2013年以来(🖇)，累计优化线路1003条次，夜(♊)(yè )班线(🎏)路(lù )由2009年末(mò )的15条增(🉐)(zēng )至36条(👋)，减少重复线路长度3466.7公(🧞)里，解决(🥊)573.5公里有路无(wú )车问题(📚)(tí )，方便(🚂)(biàn )了1493个小(xiǎo )区居民(mí(🥨)n )出行。

晚(📨)高峰阶段，社会车辆十(📆)几分钟(😕)就(jiù )能通过(guò )该路段(duàn )，比之(👅)(zhī )前节省(shěng )至少半小时。

以东(📥)三环北(😑)向南方向为例，目前，双(💐)井桥(qiá(🖌)o )区高峰(fēng )拥堵时(shí )间(👒)明显减(🏄)少，社会车辆和公交车(🆕)通行均(🔜)提速不少(shǎo )。

不只(zhī )是(👰)地区(qū(🕥) )微循环(huán )，城市末端的(🐸)毛细血(🌃)管也要通畅。

在四惠上(📩)班的(de )温(💫)霄关(guān )上电脑(nǎo )，抓起(🔹)(qǐ )挎包(💇)，匆匆走出办公室，直奔(🥫)北京西(📞)站。

京沈高(gāo )铁、京(jīng )张高铁(🖋)(tiě )、京雄(xióng )城际等(děng )一批高(➕)速铁路(🚵)陆续开建，“轨道上的京(🔅)津冀”一(🗻)(yī )小时交(jiāo )通圈基(jī(😯) )本形成(🍊)(chéng )。