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“也就(🚆)是说，在香港(gǎng )的优(🌚)势领域(yù )，规划纲(gā(㊙)ng )要将其放在一个重(➿)(chóng )点位置上，而将广(😶)州(zhōu )、(🏺)深圳放在一(💹)个配合(📪)的角色。

对香(🈵)港的(de )定(🕐)位则是，巩固(🎫)和提升(👆)国际金(jīn )融、航运(🏯)(yùn )、贸易中心和国(🧓)际航空枢纽(niǔ )地(dì(📟) )位，强化(huà )全球离岸(🚍)人民币业务枢纽地(🎛)(dì )位(wèi )、国际资(zī(📓) )产管理中心及风险(🍰)管理中心(xīn )功能，推(🍜)动(dòng )金融、商贸、(👔)物流、专业服(fú )务(😴)等向高端(duān )高增值(⏰)方(fāng )向发展，大力发(🏑)展(zhǎn )创新及科技(jì(🌝) )事业，培(🆑)(péi )育新兴产(🛬)业，建设(🙍)亚太区国际(💥)(jì )法律(🏀)及争(zhēng )议解决服务(⛳)中心，打造更具竞(jì(💖)ng )争力的国(guó )际大都(🎳)会。

此前在规划编制(🎩)(zhì )过(guò )程中，粤(yuè )港(🔯)澳三地对于自身的(🎱)定位尤(yóu )为(wéi )关注(👡)，课(kè )题组副组长、(✌)中国国际经济(jì )交(😠)流中心产(chǎn )业规划(🤗)部部长王福强向《中(🚬)(zhōng )国新闻周刊(kān )》介(🦌)绍，香港此前一直有(🥂)较(jiào )大(🐉)顾虑，担(dān )心(⛄)自己的(💛)(de )三大中心和(🐡)航空枢(🌝)纽地位被取(qǔ )代，而(💔)这(zhè )一定位是写在(😶)香港基本法中(zhōng )，不(👴)能动摇(yáo )。

从物流和(😒)运输角度，广州(zhōu )和(🍞)(hé )深圳的集(jí )装箱(🚊)吞吐量都远超香港(💗)，主(zhǔ )要(yào )原因是香(🥫)(xiāng )港的航运太过昂(🔵)贵，因此，从规划而言(🙀)(yán )，希望香港在航运(👆)方面更多(duō )转向租(🛥)赁、注册、融(róng )资(🦌)、保险(⭕)、仲裁，即转(👬)向跟航(🐱)(háng )运相关的(🔊)(de )现代服(🙈)务业。

香港特(🍚)区政府(💼)尽(jìn )管提出在(zài )2022年(🏧)，研发强度达到1.5%，但从(🏖)投(tóu )入(rù )来看，也(yě(🔇) )只有450亿港元，不及深(🗞)圳目前(qián )的(de )一半。

最(➗)(zuì )终也在深圳实现(🤽)科研成果的(de )转(zhuǎn )化(🔄)及项目(mù )孵化。