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全(🎒)国乘用车(chē )市场信(🚦)(xìn )息(⛱)联席会秘书长(🐝)崔东(🏋)(dōng )树在接受(😓)经济日报(bào )-中国经(😞)济网记者采访(fǎng )时(⏭)表示(⬆)，反对(duì )“皮卡(kǎ )进城”的主要(yào )原(🕕)因，一是车型较大，城(🐨)市道(🦀)路狭窄以致停车(chē )难；二是大(📻)部分皮卡(kǎ )为柴油(🏔)车型(🧣)，与城市(shì )提倡的节能环(huán )保不(📏)相(xiàng )符。

改革开放以(🔼)来(lá(📳)i )，我国国内生产(🛣)总值(⤴)(zhí )由1978年的3679亿(🐒)元增(zēng )长到2018年(nián )的(💎)90万亿(🌀)元，占(zhàn )世界生(🥢)(shēng )产(📮)总值的比重(🌞)由改革(gé )开放之初(🈷)的1.8%上升到(dào )超过15%，多(🎆)年来(🤧)对世界(jiè )经济增长贡献(xiàn )率超(🏢)过(guò )30%。

相比之下，皮卡(🦔)车(chē(🍳) )型既可拉货，又可载人，适用范围(🏽)宽泛(fàn )许多。

中国经(🌂)济网(🤚)记(jì )者 刘芃/摄影

一(yī )直以来(lá(🆓)i )，围绕皮卡是(shì )否应(🗳)该(gā(👤)i )进城的争论不(🏡)断。

3月(🚃)3日晚，十余位(🍝)企业(yè )家代表委员(🚯)，齐聚由(yóu )经济日报(😲)主办(🎖)(bàn )、《中(zhōng )国企业家》杂志社和《经(⛸)济日报》中国(guó )经济(🍂)趋势(🈚)研究院共同(tóng )承办的“两会(huì )沙(🏷)龙”，热议攻坚2019的(de )底气(🔵)和(hé(😒) )信心。

全国乘用车(chē )市场信息联(🐰)席会秘书(shū )长崔东(📑)树在(💛)接受经济(jì )日报-中国经济(jì )网(🛴)记者(zhě )采访时表示(🧕)，反对(♏)“皮卡进城”的主(🦎)要(yà(🤴)o )原因，一是车(✍)型较大(dà )，城市道路(👟)狭(xiá )窄以致(zhì )停车(🧢)难；(🚶)二是(shì )大部分(fèn )皮卡为柴油车(😊)型，与城市提倡的节(🏁)能环(🛎)(huán )保不相符。

坚持以人(rén )民为中(💓)心，是(shì )新时代(dài )坚(❕)持和(💅)发展中(zhōng )国特色(sè )社会主义的(🏒)基本方(fāng )略之一，集(💐)中体(👻)现了(le )中国制度的价值追求(qiú )。