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从(💇)物流和运(yùn )输(shū(😳) )角度，广州和(🌷)深圳(zhèn )的(🎣)集装(zhuāng )箱吞(♌)吐量都远超香港(gǎng )，主要原因(🍜)是香港的(📂)(de )航运太过昂(🐚)贵，因(yīn )此(cǐ )，从规划而言，希(xī(📱) )望香港(gǎ(🙋)ng )在航运方面(🆙)更多转向(🧑)(xiàng )租赁、注(🛂)册、融资、保险、仲裁，即转(⛓)(zhuǎn )向(xiàng )跟(😸)航运相关的(🤴)现代(dài )服务业。

之所以这样定(❌)位，在张燕(🗽)生看来，香港(➕)(gǎng )正面临着一系列发(💹)(fā )展(zhǎn )的短板，亟(🍫)待转型(xíng )。

“一(😷)个是代表(💣)国际(jì )先进(📊)规(guī )则的港澳自由市场制(zhì(🌰) )度体系，一(🔂)个是有中(zhō(💈)ng )国特色的社会主义(yì )经(jīng )济(💛)制度，两种(🗝)制度(dù )各有(🎯)优(yōu )劣，如(🧑)何发挥两种(☔)制(zhì )度的优势，形成集合(hé )两(💝)种制度优(🏖)势的一(yī )个(🐌)(gè )大湾区治理规则，这是创新(🎍)的主线。

极(🧑)点带动(dòng )，轴(⏰)带支撑

“要解决(jué )单一(⏩)城市单元所不(bú(🌚) )能(néng )解决的(⛩)问题，比如(🌦)(rú )污(wū )染共(📑)防、环境共治、产业(yè )协作(🥢)等，必须各(🔃)方协(xié )商合(💺)作，携手共赢(yíng )。

王福强表示，粤(🔖)港(gǎng )澳(à(🔟)o )大湾区具备(👪)做好这(zhè(💻) )件事情(qíng )的(🏢)物理本体，只是缺(quē )少协同和(🚊)向航运价(🐁)值(zhí )链高端(❄)演化的规划(huá )设(shè )计，而在这(📤)次规划(huá(🤼) )纲要中，对海(🚝)洋经济的着墨(mò )，使得(🚔)这种合作协同(tó(🤬)ng )成为可能。

对(👛)此，香(xiāng )港(🤦)科技大学校(📂)长史(shǐ )维深有感触，他向《中国(🕥)新(xīn )闻周(⏬)刊》介绍，香港(🧚)(gǎng )受限于地域、历史(shǐ )等(dě(🚣)ng )因素，经济(🈶)形态比(bǐ )较(😂)(jiào )单一，大湾区的建(jià(⛪)n )设可以(yǐ )让香港的创新创业(🧡)在(zài )更丰(🕵)富健康的形(🏷)态下(xià )发展，有助于科技(jì )初(🥂)(chū )创企业(🌹)的成长。

而(é(🛄)r )从未来的愿景来看，大(🕌)湾区(qū )将实现从(🚴)行政区域发(👚)(fā )展的模(🚊)式，向功能(né(🕙)ng )区(qū )域发展模式转变。

王福强(🚭)表示，粤港(⬜)澳大湾区(qū(🔷) )具备做好这件事情的(de )物理本(😖)体，只是缺(♌)(quē )少(shǎo )协同(💚)和向航运价值(zhí )链(lià(🏨)n )高端演化的规划设(shè )计，而(é(📒)r )在这次规(🛶)划纲要中，对(🦌)海洋经济的着墨，使得这种合(🎷)作协同(tó(🕹)ng )成(chéng )为可能(👶)。

在粤港澳(ào )大湾区发(❎)展战略研究课题(🕗)组(zǔ )副组长(🏤)王福强看(🚖)来，规划纲要(🍵)是一个跨(kuà )越(yuè )制度的规划(💯)，是首(shǒu )次(🎺)由国家规范(📳)性文件进行两(liǎng )种制度的规(🤠)划，也是(shì(🚉) )首次将港澳(🌵)放进规(guī )划(huá )之中。