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从(cóng )物流和(hé(🎌) )运输(🏳)角度，广州和深圳的集装(🖊)箱吞(😶)吐量都远超香港(gǎng )，主要(🍾)(yào )原(❕)因是(shì )香港的航运太(tài )过昂(💉)贵(guì )，因(🚦)此(cǐ )，从规(guī )划而言，希望香港(⛪)在航运方面更多转向租(💟)赁、(📮)注册(cè )、融资(zī )、保险(🦆)、仲(🥔)裁(cái )，即转(zhuǎn )向跟航(háng )运(📨)相关(🎿)(guān )的现代服务业。

而珠三(🙆)角九(🥐)市则发展不平衡，处于(yú(🗼) )不同(🎺)阶(jiē )段，有(yǒu )的在工业化(🛠)后(hò(💝)u )期，有(yǒu )的在创(chuàng )新经济(😥)发展(😈)阶段，有的在服务经济阶(👶)段，形(🎌)成了一(yī )定梯队(duì )。

粤港(gǎng )澳(🥝)大湾区(🚩)作为(wéi )中国改(gǎi )革开放(fàng )的(🌃)最前(qián )端，通过粤港澳三(✋)地携(✌)手，借助集装箱吞吐量世(👪)界(jiè(🌖) )排名第(dì )三、第六和第(📿)(dì )七(🐲)的三(sān )大港口(kǒu )，形成(ché(🎃)ng )合力(🔍)，在代表中国参与国际航(💥)运体(🤠)系改革的过程中(zhōng )，发出(♎)(chū )大(👅)湾区(qū )的声音，参与(yǔ )国(😦)际海(🔖)(hǎi )事行业(yè )规则的制定(🤛)，国际(🐩)航运体系规则的制定，“我们所(🕥)争取和(🛑)(hé )对标的(de )，应该是伦敦(dūn )，是赫(⬅)(hè )尔辛基(jī )，是哥(gē )本哈(📖)根，至(💩)少是新加坡，推动国际海(🦂)洋国(✝)际航运规(guī )则体系(xì )的(💳)重塑(📂)(sù )，由一(yī )个搬运(yùn )工成(😤)为(wé(🆙)i )规则的(de )制定者。

“仅从科技(🗨)创新(📷)而言，粤港澳大湾区的发(🥞)(fā )展(🍠)也是(shì )不平衡(héng )的，但即(🎴)使深(🏧)(shēn )圳有如(rú )此高的(de )研发强度(😻)，依然没有一所世界一流大学(⌛)，而香港(🥍)有四所。

从物流(liú )和运输角度(😙)，广州和(hé )深圳的(de )集装箱(🌭)(xiāng )吞(📜)吐量都远超香港，主要原(🖋)因是(🏭)香港的航运太过昂(áng )贵(🚹)，因(yī(😉)n )此，从(cóng )规划而言，希(xī )望(🤾)香港(🏁)(gǎng )在航运(yùn )方面更多转(🌋)向租(📶)赁、注册、融资、保险(🧞)、仲(🥢)裁，即(jí )转向跟(gēn )航运相(👟)(xiàng )关(💂)的现代服务(wù )业。

在(zài )“十二(è(💬)r )五”“十三五”的时候，将港澳做成(🍄)专门的(🌳)一章。

为了满(mǎn )足更多(duō )旅客(⛴)的需求，特别开(kāi )通了穿(🙊)(chuān )梭(👳)巴士(shì )和跨境直通巴士(🔛)两种(🔤)客车交通方式，此外，还有(🧡)少(shǎ(🧞)o )数具备(bèi )两地牌(pái )照的(🃏)商务(🥅)出租(zū )车。